长沙市中级人民法院（简称“长沙中院”）近日发布的猎豹汽车、长丰集团等6家企业合并重整一案第一次债权人会议公告显示，债权人会议于7月15日召开。

据了解，会上公布了《合并重整计划草案》，衡阳市国资委及威马汽车共同间接持股的衡阳弘电新能源科技有限公司（简称“弘电新能源”）将以投入8亿元清偿债务为代价接手上述6家公司资产并进行重整。

资不抵债破产

据《合并重整计划草案》，弘电新能源被确定为唯一重整投资人，将以投入8亿元清偿债务为代价，取得“长丰系”6家公司相应的整车生产资质、整车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地、车桥生产基地等资产。

天眼查资料显示，弘电新能源成立于2019年10月31日，衡阳市国资委控股的衡阳弘祁投资有限责任公司持股96%、威马汽车全资控股的威马汽车科技（衡阳）有限公司持股4%。

据全国企业破产重整信息网发布的案件公告，2021年4月，猎豹汽车被申请破产重整，申请人为丰豪物流（北京）有限公司，经办法院为长沙中院。

2021年8月，长沙中院根据猎豹汽车管理人的申请，裁定对长丰集团有限责任公司（简称“长丰集团”）、湖南猎豹汽车股份有限公司（即猎豹汽车）、湖南长丰动力有限责任公司（简称“长丰动力”）、湖南长丰猎豹汽车有限公司（简称“长丰猎豹”）、北京长城华冠汽车技术开发有限公司（简称“长城华冠”）、衡阳风顺车桥有限公司（简称“风顺车桥”）6家关联公司进行实质合并重整。

中国证券报·中证金牛座记者通过天眼查对上述6家企业的股权关系进行查询发现，长丰集团持有猎豹汽车39%股权，为第一大股东；猎豹汽车持有长丰猎豹100%股权、持有长城华冠100%股权、持有长丰动力50%股权、持有风顺车桥41.86%股权。

《长丰集团等六家关联企业实质合并重整申请书》中提到，长丰集团等6家企业是以长丰集团为核心控制企业的关联企业，且该6家关联企业之间存在持续、广泛、显著的资产混同、资金财务混同、经营管理混同、业务混同以及人员混同等法人人格高度混同的情形。

截至2021年2月28日，上述6家企业的账面资产总额为93.64亿元，负债总额为111.39亿元，资产负债率为118.95%。另据天眼查信息，猎豹汽车共有12条被执行人信息，被执行总金额超1.2亿元。

吉利未改其颓势

猎豹汽车的“家底”并不算弱。公开资料显示，猎豹汽车控股股东长丰集团成立于1950年。1995年，长丰集团与日本三菱汽车合作，引入三菱帕杰罗汽车技术。2001年，长丰集团移交湖南省人民政府管理，现为湖南省国资委管理企业。

长丰集团借助三菱汽车的技术，创建了“猎豹”越野车品牌，拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地，两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院），三个关键零部件公司（动力公司、中德公司、风顺公司），一个总部，具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV和皮卡。

数据显示，2017年，猎豹汽车销量12.5万辆，实现销售收入113.2亿元。但2018年开始，猎豹汽车的销量快速下滑至7.8万辆；2019年，销量进一步下跌至3.25万辆；2020年，猎豹汽车全年销量仅1000辆左右。

业内人士指出，猎豹当时没有与时俱进推出符合国六标准的新车型，加上市场竞争激烈，很快就被淘汰出局。

2020年，吉利控股集团与湖南省政府、长沙市政府在长沙正式签署战略合作协议，对猎豹汽车长沙工厂进行托管，长沙工厂用来生产吉利汽车的新能源产品。

托管并未改变猎豹汽车的颓势，吉利集团也未出现在猎豹汽车重整投资人名单。

威马汽车入局

记者从黑猫投诉网查找发现，自2020年起，猎豹汽车频繁被车主投诉无法联系到售后服务、售后热线停机、4S店倒闭、免费售后保养保修无法兑现等问题。

机动车上险数据显示，2007年起，猎豹汽车共计售出43.01万辆汽车。这也意味着，猎豹汽车如果停产倒闭，将有超过43万车主的售后权益无法得到保障。记者多次联系猎豹汽车售后热线，截至发稿，尚未得到回应。

造车新秀威马汽车入局猎豹汽车，引发了业内对猎豹汽车未来将“退场”或“重生”的关注。

威马汽车成立于2015年，今年6月提交赴港上市申请书。D轮融资后，公司最新估值70.4亿美元，折合人民币470亿元，投资人包括雅居乐集团、百度、成为资本、腾讯控股、信德集团、电讯盈科、李嘉诚基金会旗下的GoldrankLimited等。

威马汽车以SUV起家，拥有EX5、EX6和W6三款车型；同时，开发了E5和M7等轿车车型。威马汽车预计，未来每年推出一款新电动汽车车型，包括自2023年开始推出配置下一代底盘平台Caesar的SUV、轿车及MPV新车型。其中，EX6售价最高约28万元。

此外，威马汽车在成都、上海和浙江温州均布局了研发中心，并在浙江温州、湖北黄冈自建了数字化、自动化生产基地。