官宣返场!还没开卖,服务器就被挤爆了

图 / 视觉中国

曾风靡一时“随心飞”如今再度返场。

3月21日,南航“随心飞”类产品的“畅游中国”正式开售。自2020年起,多家航空公司曾推出类似产品以缓解现金流压力,而进入2023年以后,此类产品的数量明显减少。在如今民航业整体复苏之时,南航“随心飞”产品的再度上架不禁引发业内关注。

往返两趟就回本?

服务器被挤爆

南航此次发售的“畅游中国”分多个版本,其中包括全国版、探索版以及成都天府/北京大兴/东北/云南版,分别适用不同的群体。价格从2499元到4888元不等,每款套餐对应的权益不同。从目前看,兑换日期为3月29日-6月27日,兑票需支付票面价20元(税费另付)。

三种版本均可选择单独购买或三人拼团购买,其中全国版为3399-4688元,探索版为4799-4888元。机票所对应的旅行日期在4月3日至7月2日期间,覆盖清明、五一和端午假期。

以售价3488元的四日版“畅游中国”为例,若用户从北京大兴出发前往成都天府,4月11日-12日乘坐南航航班的往返总价为2060元。若游客购买四日版“畅游中国”,往返两次即可回本。

再如,从北京大兴飞往三亚,4月14日、15日乘坐南航航班的往返总价为2763元。也就是说,只要往返两次三亚就能回本。

服务器被挤爆

3月16日,南航官方网站微博发布了畅游中国回归的消息,并推出预热活动。有网友反映,活动当天,尽管还未公布最终价格,南航服务器甚至一度被挤到崩溃。

图 / 微博截图

产品正式发售后,不少网友在社交媒体发帖求拼团。

目前,畅游中国4日款(周一到周四兑换出行)已经显示售罄。

图 / 南航App

跟以往“随心飞”有多处差别

值得注意的是,南航新版随心飞有了更多限制条件,意味着“薅羊毛”没那么容易。

首先是航班适用期限,2020年南航发售“快乐飞”套票时,航班日期长达5-6个月。2023版“畅游中国”航班日期为4月3日至7月2日,缩短至3个月。

其次,旅客每次兑换机票除了自行支付燃油机建费等税费,还要额外支付票面价20元,这在各航司随心飞兑换中都未出现过。

据民航业内媒体“航旅通讯社”援引南航内部人士说法,之所以加收兑换费,主要是在市场恢复的背景下,防止有人反复订票退票,对收益和定价管理产生影响。

另外,2021年南航发售随心飞时承诺,“每天提供不少于2万个经济舱座位供套餐用户兑换”。新版产品规则中仅表示,“可兑换航班及可兑换座位数以实际查询结果为准,数量有限、兑完即止”。这意味着,出行高峰时段部分热门航线兑换可能比较困难。

此外,购买用户需提前5个自然日(含)兑票,同一航线最多可往返两次,仅可最多同时存在3段未使用的机票。此外,可兑换的航班及座位数以用户实际查询的结果为准。

图 / 南航App

因此,并非所有人都觉得划算。

据中新经纬报道,95后旅行爱好者陆先生是随心飞类产品的忠实顾客,此前两年都曾购买随心飞类产品,在他看来,这次南航的“畅游中国”活动有些不划算。

“我2021年买过南航的‘随心飞’,当时还送去往大兴机场的地铁票,飞一次送一次,一张地铁票35元。这次不送地铁票,而且燃油基建费也贵了,以前单程只要70元,现在基建费加燃油费,往返一趟要260元。飞一趟的成本也不小,所以这次就没有购买。”陆先生说。

“随心飞”作用或弱于前几年

实际上,在南航之前,今年只有中联航一家推出了2023版随心飞。只不过,中联航为低成本航空公司且航线数量有限,该产品未在市场上激起太大水花。

2020年,多家航司推出“随心飞”类产品。

例如,东航发布了售价3322元的“周末随心飞”产品,用户可在有效期内在周末进行不限次的国内任意飞行;

华夏航空推出2999元无限飞套票,包含一定时段内无限次机票、升舱、接送机等服务;

海航集团限量发售“嗨购自贸港”产品,用户可在有效期内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南国内航班,并享受2880元中免集团旗下海南免税店代金券;

南航也曾推出“畅游中国”产品,全国版价格为2899-4288元不等,随后产品有效期延期至2023年2月。

“随心飞”类产品在推出之时,普遍大受欢迎,给航司带来了一些收益。但后续随着发售量增加,也曾出现过“兑票难”等问题,并引发民航局关注。

随着时间的推移,“随心飞”类产品的数量也在减少。进入2023年,除此次南航推出的“畅游中国”外,国航、东航均未推出“随心飞”类产品。此前仅有国航的“2023版敬老权益卡”在售,但该权益卡只向60周岁(含)以上的旅客发售。

不过,在三大航以外,也有部分航司仍在推出“随心飞”类机票产品。海航于今年2月发售了2023年迎春版“自由飞”,中联航也于2月发售了一款名为踏春“尊享飞”的随心飞季卡。

对于“随心飞”类产品重出江湖,有业内人士分析称,通常“随心飞”类产品是航司在特定场景下的营销手段,主要为缓解现金流。从此次南航再次推出“畅游中国”产品时间点来看,可能是淡季营销的措施之一

民航专家林智杰表示,接下来民航将进入传统的淡季,所以南航该产品可能是希望借此充分利用空余的座位,以增加航班收入。“不过,此类随心飞产品对利润没有立竿见影的效果,它是一个创新增收产品。”林智杰说。

因为这次南航的活动地域性很强,有针对成都天府、北京大兴等特定市场投放的优惠产品,也具有较大的市场空间,林智杰认为,“这些区域市场需求较弱,客座率较低,对增收能有明显的刺激作用。”

另一方面,林智杰提示道,目前的民航市场已回归常态,航班中可兑换的座位数量必然有限,所以此类随心飞产品的作用和影响或弱于前几年。

民航业复苏

“随心飞”回归的背后,是航司运力增强、市场逐渐向好的行业背景。此前,受多重冲击影响,南航已连续三年亏损。公司发布的业绩预亏公告中称,2022年公司运力投入和收入客公里均有所下降,与2019年相比跌超五成。2022年,公司预计亏损303亿元至332亿元。

2023年以来,随着各领域消费的逐渐恢复以及出境跟团游的部分放开,各航司运力均在逐步增强。

日前,民航局发布了2023年2月主要生产指标统计数据,2月,民航客运市场月度规模突破4000万人次,全行业完成旅客运输量4320万人次,同比增长38%。

而从国、东、南三大航发布的2月运输数据来看,三大航的平均客座率均回归至70%以上。南航2月客运运力投入同比上升27.51%;旅客周转量同比上升43.04%;客座率为76.59%,同比上升8.32个百分点。

航班的逐渐恢复也体现在机场经营数据上。白云机场发布的快报显示,该机场2月起降约3.40万架次,同比增长11.52%;旅客吞吐量460.37万人次,同比增长41.41%。其中,白云机场2月地区航线旅客吞吐量增长2318.6%,国际航线旅客吞吐量增长535.2%,增幅显著。航旅纵横提供的数据显示,3月1日至16日,国内航线实际执行客运航班量超过17万班次,同比增长约62%;国内民航旅客运输量超过2000万人次,同比增长约102%。

旅游业火爆

春日赏花游预定量涨近9倍

春日渐暖,万物新生,全国各地开启赏花模式。

携程数据显示,3月以来,赏花类度假产品预订量同比上涨880%。春光中的人群成为文旅消费复苏火热的缩影。

据21世纪经济报道3月13日报道,近一周来,马蜂窝站内“赏花”热度上涨达133%,比往年更早上线的“2023全球赏花地图”攻略,成为游客争相收藏的“春游宝典”。去哪儿平台中,“春日赏花大赛”登上热门话题榜,小红书平台“踏青”“赏花”“春日拍照”等关键词热度明显提高,游客赏花热情高涨。

“花城”广州成为近期马蜂窝站内热度上涨最快的旅游目的地,周环比上涨超过140%。据白云山景区负责人介绍,白云山景区云台花园周末日均客流量达到八千人次,恢复至疫情前水平,白云索道周末客流量达到七千多人次。

“五一”部分出境游线路“一座难求”

近日来,“泰国真的已经贵到去不起了吗”“泰国出游”等话题登上微博热搜榜。随着近期我国出境团队游目的地名单再扩容,叠加“五一”小长假临近,出境游变得愈发炙手可热。

据证券日报报道,旅行社“五一”期间跟团出境游名额已所剩无几,热门国家发团排期已到6月份。

据悉,当前市面上几个大型旅行社出境游的价格、服务所差无几,大家选择出境游,一方面是由于长时间未有出境机会,另一方面则是为了错开 “五一”期间国内景点人员爆满的情况。

在出境目的地选择上,受访商家均不约而同地将泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家作为优先推荐。此外,瑞士、意大利、法国等欧洲线路也获商家重点推荐。

国内游民宿需求增长明显

出境游市场火爆的同时,国内旅游市场也迎来“小高峰”,“五一”期间出游相关订单数量出现明显增长。

木鸟民宿相关介绍,今年民宿度假需求增长明显。截至3月20日,该平台“五一”假期预订金额已超过去年“五一”期间整体营业额的43.6%。随着小长假正式到来,预计订单还会继续增长。

此外,据上述平台负责人介绍,青岛、南京、重庆、成都、长沙、威海、北京、厦门、上海、广州等城市民宿预订火热。

而随着需求增加,出游成本也出现了不同程度的上涨。据前述北京市丰台区某线下门店相关业务负责人介绍,“目前‘长沙-贵州-西沙群岛’环游价格约为5000元/人,但‘五一’期间会加收部分调度费用,预计价格约为7000元/人。”

同程研究院首席研究员程超功表示,对于主营出境游业务的企业而言,今年“五一”假期尤其重要,因为这是相关业务恢复运营后迎接的第一个长假。一方面,相关企业正在修复中的供应链将首次接受长假期间强劲需求的考验,另一方面,长假期间获取的收益将起到一定的“补血”作用,利于提升企业应对接下来暑期市场的信心和积极性。

来 源 | 21世纪经济报道(记者:高江虹)、北京商报、中新经纬、经济日报

打开APP阅读更多精彩内容