在过去一周，极越的闪崩毫无疑问是整个汽车行业的最大意外事件。一时之间，员工、车主和供应商维权都在维权，希望能够尽可能多地挽回损失。与此同时，该事件也引发了对新势力生存情况的讨论和预测。从目前的情况来看，在最早一批造车新势力中，就只剩下理想、零跑、小鹏、蔚来和哪吒五家，其中哪吒仍然在资金短缺的之中，而剩余四家目前没有大的危机，但仍在为留在牌桌上而战。

问界、小米和智界等品牌，虽然入局相对较晚，但依托华为和小米的产品定义、营销和渠道等能力，已经初步打开了市场，并获得了不错的销量。而从最新的周销量（12月9日—12月15日）数据来看，上榜者基本都是固定的那几家。但是在排名也在不断地变动，这背后是新势力之间更加激烈的生死之争。

上周，理想汽车还是稳居第一位。12月2日—12月8日，理想汽车周销量为1.41万辆，较前一周增长了约1500辆。如果将周销量拉长来看，理想销量再次进入到了快速增长阶段，上周销量是理想近12周周销量第二高（9月23日—9月29日为1.42万辆）。这证明，在没有新车的刺激的情况下，理想汽车12月以来推出的全系车型“3年0息”、理想ONE老车主置换补贴等优惠促销政策的效果明显。12月2日—12月15日，理想累计销量为2.67万辆。如果按照目前的增长速度，理想在本月是有可能冲刺月销6万辆大关。

而零跑则依旧排在第二位。12月2日—12月8日，零跑销量为1万辆，较前一周增长约1500辆，成为榜单中唯二周销量破2万的车企。同期，零跑新增订单约0.8万辆。今年以来，随着C系列SUV家族持续热销，零跑销量开始了大跨步式增长，销量不断创历史新高。就在11月份，零跑还首次月销破4万，紧跟在理想之后，位列新势力月销第二位。今年12月2日—12月15日，零跑累计销量为1.85万辆。按照目前的销量情况来看，零跑本月销量有可能继续在4万辆以上。

小鹏这周则位列第三位。在12月9日—12月15日，小鹏销量为0.72万辆，较前一周增长约200辆。如果将周销量数据拉长来看，小鹏已经连续5周周销量在0.6万辆以上，其中，11月25日—12月1日小鹏周销量逼近1万辆。12月2日—12月15日，小鹏累计销量为1.42万辆，已经与小鹏8月整月的交付量持平。小鹏近期销量快速增长，主要得益于MONA M03和P7+两款新车助力。

据小鹏官方数据，MONA M03累计交付量已经突破4万辆；P7+累计交付也已经破万。这两款均收获了大量的订单，影响交付的主要问题在产能，小鹏方面也在加速提升产能。据悉，目前MONA M03的交付周期已经从最长的13至17周缩短至7至11周；P7+的交付周期大概在7-10周。预计随着产能的持续爬坡，本月小鹏销量可能会再破3万+，并创造新的交付纪录。

问界继续排在第四名。在12月9日—12月15日，问界销量为0.67万辆，较前一周增长了约700辆。如果与老对手理想相比，理想目前的周销量已经是问界的2倍有余。12月2日—12月15日，问界累计销量为1.27万辆。问界近期销量出现大幅下滑的主要原因还是在于主销车型M7销量的下滑。反观理想，旗下L系列车型虽然增速放缓（尤其是L7、L8、L9），但整体已经进入了相对的稳定阶段。

此外，近期越来越多搭载华为智能驾驶和智能座舱的车型的落地也影响，使得问界的品牌稀缺性不再，消费者有了更大价格空间以及更多智能化车型的选择。另外，外界认为近期多款鸿蒙智行新车的落地，使得华为的重心有所分散，对问界订单增长也产生一定影响。想要恢复高增长，常规小幅度的促销优惠效果有限，就看即将明年上市的全新车型M8能否帮助问界开启新的局面了。

小米排在第五位。12月9日—12月15日，小米销量为0.58万辆，较前一周增长了约400辆。12月2日—12月15日，小米累计销量为1.12万辆。目前，小米订单仍在保持稳定的新增。据第三方数据，上周小米新增锁单在0.6万-0.65万辆，订单数量高于销量。近期第二款车型YU7的亮相，还带动了进店量的增加。随着产能的持续爬坡，小米周销量已经增长到了5000—6000辆的水平，这意味其月销量基本在2万-2.5万辆水平。

现阶段，小米销量能够实现多大的突破，就看产能的增长速度有多快了。当然，对于小米汽车而言，挑战也很清晰。小米的产品力也在逐月下降，因为新的产品在不断出现，这对于SU7而言，其吸引力在持续下降。另外，随着一些前期的用户体验，小米汽车的真实用户评价也在不断产生，这对于小米汽车而言，也将是决定命运的时刻。

蔚来以1400辆之差排在小米之后。12月9日—12月15日，蔚来销量为0.44万辆，较前一周增长了约500辆。目前，蔚来的周销量基本在0.4万辆上下徘徊。这一销量数据仅仅是NIO品牌，并不包含蔚来的第二品牌乐道。由于前期产能不足，影响了乐道L60的交付。随着产能的增长，乐道方面预计本月L60月交付将达到1万辆。据此估计，乐道L60的周销量数据应该在2300辆左右。

随着智界R7和新S7的交付，鸿蒙智行旗下的另一个品牌智界销量持续增长。12月9日—12月15日，智界销量为0.34万辆，较前一周增长了约100辆。12月2日—12月15日，智界累计销量为0.67万辆。值得一提的是，智界R7的增程版将于本月19日上市，更低价格以及更长续航，将会使得这款车型竞争力进一步提升，为智界带来新的增长点。

按照目前的销量表现，智界在本月销量再破1万辆应该问题不大。而鸿蒙智行旗下的另一个品牌享界目前在市场中声量并不大。该品牌旗下目前只有享界S9一款车型，这是售价40万级别的C级纯电轿车。为了提振销量，11月底，享界S9新增了Ultra长续航版本车型，至于对销量的贡献如何，需要在下个月看官方公布的交付情况。

正在解决资金问题的哪吒汽车这周未能登上榜单——这也是近期其市场常态。有媒体根据公开数据，计算哪吒11月国内销量为1500辆。这主要与近期哪吒资金短缺导致的工厂的停工停产有关。近期，得益于南宁产投的帮助，哪吒已经开启了小规模生产。随着逐步的复工复产，哪吒销量应该也将逐步得到恢复。当然，这一次生存危机也会对哪吒的市场产生冲击，影响购车者的消费信心。

此外，极越、高合、合创、创维、天际、爱驰等汽车周销量情况都不明。而在传统车企的新品牌方面，本周也是全面开花。其中，在12月9日—12月15日，吉利银河周销量为1.29万辆，较前一周增长了6100辆，超越埃安成为第一，这主要得益于星舰7的全国大规模交付。吉利在近期接连上市了星愿、星舰7等产品，对细分市场霸主比亚迪带来了一些冲击。

而广汽埃安为0.78万辆，较前一周增长了约900辆。如果从11月的销量来看，埃安似乎也还有一些看头。比如埃安RT上市第一个月月销达到11,811辆，而昊铂品牌11月销售汽车3161辆，也实现销量五连涨。深蓝为0.77万辆，较前一周增长了约900辆。按照深蓝汽车的计划，在12月要冲击4万辆的月销量，这也意味着单周的销量就要过万。目前来看，从12月2日—12月15日，深蓝汽车的销量为14500，还差25500辆。深蓝需要在剩下的两周中，每周至少完成12750辆的销量。

极氪当周的销量为0.52万辆，较前一周下滑了约200辆；腾势为0.32万辆，即便新车上市了不少但表现只能说是“稳定”。而此前上榜的阿维塔和极狐等品牌，这周则均跌出榜单，周销量应该在0.32万辆以下。

而在大厂新能源方面，12月9日—12月15日，比亚迪销量为9.78万辆，较前一周增长了1.28万辆；五菱为2.18万辆，较前一周增长了约400辆；特斯拉为1.85万辆，较前一周下滑了约3400辆；而奇瑞也罕见出现在榜单上，周销量为0.69万辆。另外，魏牌全新蓝山上周单周销量达到了1670辆，连续多周销量环比增长。今年以来，包括奇瑞在内的传统车企更加大力推动新能源产品落地，无论是新建的品牌还是正在进行电动化转型品牌，都获得了明显增长，这也给新势力们带来了更大的压力。