2024年，中国汽车产业以10.65万亿元的营收规模，正式超越房地产，成为国民经济第一支柱产业。这背后，是中国品牌新能源的弯道超车，全年渗透率将直逼50%，形势一片向好，而高歌猛进之下，汽车产业的逆鳞，已是到了无人敢触碰的地步。

根据DeepSeek的整理，2015年，中国保险行业协会启动汽车安全指数研究项目，开始筹备中保研；2016年，中保研成立；2017年，中保研发布首批测试车型碰撞结果；2018年，中保研引发大量关注。

雷厉风行，势不可挡。2019年，为大家所熟知的某德系畅销车型25%偏置碰撞一事，迅速发酵，震惊汽车圈；半年后，某日系全新推出的SUV车型，同样折戟中保研。自此，中保研以公平、严格而闻名之外，媲美欧洲碰撞测试，堪称国内测试领域的一股清流。然而，触碰汽车产业逆鳞的中保研，没过多久也折戟了。成绩撤回、沦为新一代的五星批发部，再查询中保研的车辆碰撞测试成绩，基本是没有一款车型存在缺点，硬要谈一些缺点，唯有的是“维修费用高”，仅此而已。

客观地说，人都有吃瓜心理，愿意看到不好的一面。又或许，在中保研的正色立朝之下，各家车企及时升级制造工艺，故而车辆碰撞表现更为出色，也是存在很大的可能性。虽则如此，外界的声音多围绕“中保研是否被充值”，在中保研选择沉默的情况下，多数人直接判定为“默认”。风风火火仅是两三年时间，中保研被“搞垮”，或迫于压力，又或因为中国汽车产业实在薄弱，当逆鳞被触碰，将会带来一发不可收拾的后果。

没有了中保研这个看头，吃瓜群众多把目光转移到了一年一度的315晚会。权威，是大家所折服的，不过近几年，汽车产业似乎已然被315晚会直接忽略。2024年315晚会，宝马被曝光传动轴异响；再往前追溯，是2021年，同样是宝马品牌，被曝光存在人脸收集涉嫌违规的行为。反倒是高歌猛进的新能源汽车板块，即便各类问题日益突出，始终没入315晚会的法眼。

提问DeepSeek“315晚会是否变质”，得到几个直击人心的回答。对于是否变质，支持者的观点是：第一，推动了问题的解决；第二，有着公众教育的作用；第三，具备象征性的意义。批评者的观点则是：第一，存在选择性曝光的可能性。如近年被指回避某些行业巨头或敏感领域（如互联网平台垄断、房地产乱象），更多聚焦中小型企业，可能削弱了对系统性问题的监督。第二，存在商业化倾向，部分环节被质疑为“软广告”。例如对合规企业的过度宣传，可能冲淡了批判性，值得注意的是，在某届的315晚会，大家期待这个节目可曝光某德系品牌的大规模断轴事件，却不料的是，不仅没有曝光，还播放了该德系品牌的广告片。第三，滞后性与形式化。在自媒体时代，许多问题已通过社交平台发酵后才被晚会提及，时效性降低；部分曝光案例被指“不痛不痒”，整改措施流于表面。事实上，315晚会披露的问题确实不是小问题，为什么调查取证后没有第一时间曝光，为何选择集中在315晚会才曝光，这样的操作没法不让人质疑。

另外，对于2025年315晚会，不少声音是，有些问题其实在2024年就已经曝光，如今依旧存在，如何彻底断绝？况且，被曝光的多是中小型企业，新能源汽车乱象愈发突出的大背景下，依旧安然自处，说明汽车产业已经十足规范了吗？

2020年，推迟几个月才播出的315晚会，将“神车”宝骏560变速箱异响问题公之于众，刚好完成品牌升级的宝骏，就此坠落；但2024年被曝光的宝马品牌，当年销量没有出现过大波动，且蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名。

这样的例子，或许可以说明，一个汽车品牌销量的走势可能并不会因为被曝光存在某些问题而下跌，若是品牌力足够强大，又若是出现问题可以及时修整改善，还有机会扭转局势。面对无人再敢触碰中国汽车产业逆鳞的现状，DeepSeek直接用宇宙文学文艺地来了一句：“我们终将学会，在断弦上续写月光，用裂缝盛星光；毕竟命运织就的网，原就参差如齿痕，啃噬着所有圆满的想象。”