经历去年12月的冲刺，和1月过年，2月数据即是平淡且真实的市场反映。废话不多说，数据不骗人。

小鹏借MONA东风连续数月摘桃，2月以3万台名列榜首，再次碾压理想华为鸿蒙等一众大佬，几个月之前车波仕就提过，盈不盈利先不管，至少小鹏是缓过来了，对资方是有交代了，这个最重要，相比之下，蔚来的故事就不太好讲了。

面对增程的低门槛，面对智驾的抽象性，面对冰箱彩电大沙发的普遍，很多人说理想没技术，销量下滑是迟早的事，理想2月2.6万台，虽位居第二，但与高点时的5万台，相当于腰斩。除此之外车波仕想说，受影响的何止是理想，面对吉利长安长城奇瑞等一众大厂的学习复制，华为的鸿蒙智行销量跌的更厉害，车型是越出越多，销量却反降不升，增程大SUV的市场蓝海已过，正从红海向黑海过渡。

零跑2.5万台算是正常发挥，其实零跑不必太担心，人家瞄准的是10-15万平民市场，开口较大。相比之下，极氪的情况与鸿蒙智行类似，车型是越来越多，但销量却没啥变化，主力仍然是当年的001；最惨的就是蔚来了，面对乐道的高开低走，萤火虫的失利，宣布蔚来低价策略失败，高端疲软加低端失利，2025年的蔚来不好过啊。

倒数的黑榜今天先不讲了，来说说最大的赢家，车波仕4年前就预言，新势力后衍生的新品牌，唯一能成事的只有一个，就是小米。小米的产品质量与营销，与雷布斯人品一样稳，月月2万台+，毫不在意什么淡月旺月，因为我就能产出这么多，想买车都要等，一张YU7海报打出来，排队的就有好几万了，这就是实力，瞅着吧，未来小米绝对是最大赢家。

听说小米第三款车是增程大6座，暂命名YU9,直接与理想L9问界M9竞争。

你期待吗？