继李峰去年9月被任命为现代汽车集团（中国）副总裁兼东风悦达起亚总经理后，现代又重新任命了一名中国高管，帮助北京现代开拓市场。

3月23日下午，现代发布公告称，从即日起，项东平将担任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售部部长，主要负责北京现代营销网络的相关业务。

因此，现代的任命证实了此前关于项东平将加盟北京现代的猜测。今年2月底，天基汽车作为汽车制造业的新生力量，宣布时任天基汽车董事兼首席营销官项东平因个人原因离开天基汽车。当时，外界对向东平离开天机汽车的原因猜测颇多，其中有观点认为，向东平很可能会回归传统汽车企业，在市场营销领域占据重要地位。同时，韩国合资品牌的市场表现多年来一直不振，自去年9月李峰加盟东风悦达起亚以来，外界猜测其进入北京现代的可能性较大。

公开资料显示，向东平在汽车品牌传播、市场营销、用户管理等领域拥有22年的丰富经验。自1998年加入上海大众以来，从斯柯达、沃尔沃等传统车企迁至东平已近20年，创造了许多营销奇迹。

2008年，项东平就任斯柯达销售业务部主任、总监，全面负责市场营销、销售、网络等业务。在他任职的三年中，斯柯达品牌的销量连续三年大幅增长。

2010年，从斯柯达调任东平后，他成为上汽-大众品牌营销业务部执行董事兼高级销售总监。在他的领导下，大众品牌销量从2009年的60万辆增长到2014年的近150万辆。其中，2012年大众汽车品牌销量突破100万辆，成为中国首个创纪录的汽车单一品牌。此后，在2015年和2016年，项东平先后担任上汽集团国际销售有限公司副总裁和沃尔沃中国销售有限公司执行副总经理，成绩显著。

2017年，在传统汽车企业有着近20年工作经验的向东平毅然转战汽车制造业，成为天基汽车的联合创始人、董事和首席营销官。然而，它在天际汽车的表现却没有传统汽车那么抢眼。根据外界的意见，天基汽车由于资金、技术、人才等方面的原因，导致产品推出速度缓慢，难以向东平展示人才。

据了解，天基汽车的前身e-cafe汽车，几乎与目前具有代表性的威莱、小鹏、威玛等新车制造力量企业同时成立，但目前天基汽车无论在产品还是融资发展速度上都比较落后。目前，天基汽车累计融资额仅为65亿元左右，除公司更名前推出的电动咖啡ev10外，没有其他上市产品。此前，项东平领衔的“产品服务创新模式”对天际汽车高端品牌营销产生了积极影响，但天际me7作为第一款量产车，由于种种因素，仍无法确定上市时间。从这个角度来看，离开天际汽车加盟北京现代并不奇怪。

但这次回到传统车企，东平面临的挑战也非常艰巨。

目前，北京现代正处于从“性价比”向“技术现代化”转变的关键时期。项东平上任后的首席合伙人范景涛表示，北京现代计划在2020年进一步提高中高端车SUV的销售比例。按照此前的计划，今年将陆续在中国推出第10代索纳塔、菲莎纯电动、第7代伊兰特和新MPV。截至目前，费斯塔纯电动已于3月19日正式发布，第七代索纳塔也已在海外亮相，计划第三季度登陆国内市场。

有分析认为，如何应对市场上新旧产品重叠的问题，可能成为北京现代转型向上发展的关键。目前，北京现代品牌新老产品集中销售问题明显。以伊兰特为例，北京现代目前销售两款车型，悦动（第四代伊兰特）和凌动（第六代伊兰特）。

此外，北京现代市场销量已连续三年下滑。2019年，汽车总销量仅为71.6万辆，同比下降4.5%。今年年初，北京现代遭遇新皇冠风波的严重冲击，市场表现尤为惨淡。中国客运联合会数据显示，2020年1-2月，北京现代共销售新车73398辆，同比下降49.7%。北京现代销售部部长范景涛曾表示，2020年，北京现代将实现年销售75万辆的目标。

所以看来，东平进入北京现代的首要任务是如何提高销量。只有销售量才能保证他的地位的稳定。否则，北京现代的帖子可能只是昙花一现。