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解浙江燃“煤”之急 浙能集团多渠道探索采购电煤新模式

凤凰网浙江综合 近日,首批来自哈萨克斯坦的13.6万吨电煤运抵浙江舟山六横煤炭中转码头。面对国内煤炭市场供需关系紧张、煤价总体呈高位运行态势的局面,作为浙江省能源保供主力军的浙江能源集团多渠道探索采购电煤新模式,为浙江的高质量发展解决燃“煤”之急。

浙江能源集团 供图

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落实资源长协合同兑现 探索采购新模式

浙江省是经济大省,但却是能源资源禀赋小省,发电企业燃料采购和供应存在巨大压力。据悉,2020年该省一次能源资源自给率只有7%,能源资源安全保障问题一直是困扰浙江发展的重要问题。

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今年7月,浙能集团所属省内电厂日耗连日破20万吨,月耗煤量从515万吨增长至8月的556万吨,创下集团成立以来省内煤机单日及月度耗煤量历史新高。9月,电煤耗量仍保持高位,平均日耗超18万吨,同比增长62.4%。

浙能集团煤炭分公司负责人表示,战略供应商年度长协量对于资源保供和经营效益极为重要,要充分发挥战略长协‘压舱石’作用,把牢煤炭采购成本关。

浙江能源集团 供图

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据悉,7月份以来,浙能集团党委书记、董事长胡仲明等领导先后拜访国家能源集团、中煤集团、晋能控股、中石油、中石化、中海油等煤炭、天然气供应商,力争落实煤炭等资源长协合同兑现,并给予浙能集团更多的上游资源分配。

据统计,7月至9月,浙能煤炭分公司实现战略供应商资源兑现656万吨,同比增加6.4%。国家能源集团、中煤集团、晋能控股合计年度长协兑现率超90%。

另外,浙能集团多渠道探索采购电煤新模式。浙能富兴燃料公司是集团所属煤炭板块负责电煤采购的主要力量。他们一方面积极在国内寻找合适煤源,如8月21日,浙江省首趟新疆煤炭专列直达兰溪电厂;另一方面,将目光投射至国际市场,采购印尼煤、俄煤、哥伦比亚煤等多元煤种。

保障运输通畅 海运陆运“双线”齐发

7月至9月,浙能集团供应省内电煤1623万吨,同比增长34.8%。如此大批量的煤炭资源,浙能集团如何保障运输通畅?

浙江能源集团 供图

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今年北方各电煤输出港口库存下降至近年最低水平,船舶平均待泊时间不断加长。浙能集团摸排省内各电厂库存情况、日耗水平、码头水文条件,制定“一厂一方案”,精细规划每一条船的煤质把控、靠泊协调、船舶在途动态及到厂、到港靠卸等方案,提升船舶运输效率。

在夏季内河航道多次关闸、频繁泄洪时,浙能集团向港航部门争取开闸后电煤船的优先通行权。在原有航道之外,浙能集团与港航部门协调开辟保供新航道。

据统计,7-9月,浙能集团完成北方港口下水296个航次,货运量共计1236万吨,同比增长35%。国庆假期期间,保持北方港口日平均下水量20万吨,在途运量维持在近100万吨,这极大保障了假期电厂库存。

此外,浙能富兴燃料公司还适时启动电煤陆运方案,加大装运计划和铁路车皮计划,在铁路车皮有限的情况下,“抢车皮、稳发运”。7-9月,完成浙江省内二程港口铁路出运156万吨,同比增长48%。其中温州方向9月份日均装车量180节,9月19日单日发运量创下270车、18238吨的最高纪录,全力保障浙西地区电厂燃煤供应。(胡淑娟 朱将云)

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