作者 林夏
编辑 杨布丁
把上海车展打造成“上汽车展”，这是上汽集团总裁贾健旭在内部下达的任务。为此，在2025上海车展上，上汽集团包下了一整个展馆，展出自主和合资全矩阵的十大品牌、百余辆新车。
这场 “包馆行动” 背后，是上汽完成阶段性改革后的首次集体亮相：去年10月，上汽打响了资源整合的第一枪，宣布荣威与飞凡两大汽车品牌正式合并；今年1月，上汽宣布把上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业整合在一起，成功完成后上汽将会形成一个产销研一体、国内与国际业务协同的的 “大乘用车板块”；4月16日，上汽和华为合作的“第五界”尚界在鸿蒙智行新品发布会上正式官宣，贾健旭称，“尚界必须要成功，今年一定要出车”。
历经一系列大刀阔斧的改革举措，上汽集团在产品定义、品牌整合、市场战略和销量等方面均实现了关键突破。今年第一季度，上汽整车批售94.5万辆，同比增长13.3%，3月上汽整车批售38.6万辆，超过比亚迪重夺国内车企月销量冠军宝座。
新一届管理层改革成果如何？上汽这艘“巨轮”能否真正转向智能化航道？答案或许就在本届车展现场。
而在上汽雄心勃勃上演“王者回归”一幕的同时，据不完全统计，本次有21家车企品牌常客缺席上海车展，自主、合资、造车新势力、豪华品牌均涉及其中，包括捷达、启辰、雪佛兰、斯巴鲁、哪吒、现代、起亚、雪铁龙、合创、捷尼赛思、飞凡、威马、创维、远航、高合、极越、凯翼、Jeep、玛莎拉蒂、兰博基尼和法拉利。
放下架子向华为学习，MG将率先在车展期间品牌焕新
在上海车展开幕前夕，上汽首次举办“上汽之夜”发布会，“懂车更懂你，买车选上汽”成为这家老牌车企的全新口号。
“更懂你”，是上汽跟华为学习的成果，也是“尚界”品牌诞生的关键因素。
过去，传统车企的产品开发模式更多是技术导向型，按照贾健旭的话：过去造车更像包工头，营销提需求，研发埋头干，最后发现产品与市场脱节。而华为的打法恰恰相反，从产品定义阶段开始，华为以相对成熟的体系来支撑上述环节“互诉”，最终使其在短时间内打入汽车产业并快速获得商业成功。
从最顶端看，华为把体系分为执行类、使能类和支撑类，每个分类有若干个独立体系。除了被业界常提起的IPD（集成产品开发体系），华为还有DSTE（开发战略到执行）、MTL（从市场到线索）、LTC（线索到回款）、ITR（问题解决）、CRM（客户关系管理）以及ISC（供应链管理）等流程体系。
这些既是流程，也是工具链。日常业务推进中，横纵向组织按照这些流程体系做事，当华为进入新领域或者开发新产品时，横纵向组织又可以把它们当作工具链，快速组合，以保证复制过去的成功经验。
准确说，上汽不仅需要华为的辅助驾驶技术和智能座舱能力，更希望借助双方合作，学习华为上述体系流程，从而重塑上汽产品定义逻辑，改变原有的技术导向思维。
“放下架子，跟他们学习。”贾健旭在今年3月的一次沟通会上表示，上汽会拿出一批最好的、最年轻的干部送到华为项目当中去跟华为学习，“要问（华为）为什么这么干？背后的道理是什么？一定要把它搞清楚”。
在战略推进中，MG成为首个将华为经验落地实践的品牌。上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民在近期沟通中表示，上汽跟华为学习很多，大乘用车板块的核心不是物理合并，而是打通“研发-制造-市场-用户”的全链路，让MG的“电智化”转型真正踩在用户需求的鼓点上。”
4月11日，MG宣布了重要组织架构调整，上汽MG品牌事业部被划分为七个主要职能模块，包括GTM（Go-To-Market，参考华为）、品牌与市场、公关与传播、销售中台、七大区域、运营中台等，体系变革主要是为了快速响应市场变化，提高运营效率，使MG品牌快速转型。
MG品牌事业部总经理周钘在上述沟通会中表示，经过长达两个月的品牌专项调研，MG品牌的关键词被总结为“年轻、风尚、智趣”。在本届上海车展上，MG品牌将迎来品牌焕新，首款“方盒子”Cyber X将全球首秀，同时迎来十大升级的MG Cyberster 2026款也将重磅亮相。近期，MG与OPPO达成战略合作，俞经民称，这为MG开拓了全新上升通道，智能手机与智能汽车互联的最高版本会诞生在新一代MG4车型上。
上海车展仅仅是MG转型的“前菜”，据周钘透露，MG未来两年将密集投放8款新车，覆盖跑车、SUV、轿车三大品类，重点延展扩充“轿跑世家”的标签。
刚刚官宣的“尚界”品牌大概率不会有新消息露出。据贾健旭此前透露，上汽集团首期投入60亿，组建超5000人尚界专属团队，同时上汽还将打造专属超级工厂。贾健旭称，让上汽的工厂里流淌着华为的代码，让华为的算法中镌刻着上汽的匠心。
自主握指成拳打造护城河，合资2.0时代“首孩”落地
某种意义上，自主成，上汽才能成。贾健旭曾说，把荣威和MG做好是上汽集团最重要的任务。
去年10月开始，贾健旭“刀刃向内”开展了一系列改革，2025年也被内部称作“上汽OEM元年”。据了解，目前大乘用车板块已经搭建全新流程体系，其目的是重塑标准化的管理运营标准，推行“一个目标、一个预算、一张表”管理模式，以内部协同取代争论内耗，未来这套体系将复制到商用车板块。
“过去各品牌、各流程间信息割裂，资源效率低下。现在我们要把拳头收回来，全链条打通产品定义、开发、生产和销售。”贾健旭曾直言，这场改革的核心目标是提升组织效率和市场响应速度，“把‘两层皮’变‘一层皮’”。
在“上汽之夜”上，上汽集团宣布以“三套拳”改革引擎——内家拳、外家拳和组合拳，以加速推动智能化下半程转型。
内家拳，即聚合内力，五指握拳，打透打穿。贾健旭称，上汽集团将旗下所有底盘研发和制造能力合二为一，全力打造先进的线控底盘技术；同时，还将推出支持L3级量产自动驾驶、具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构。
外家拳，即同行借鉴、跨行革命、借力打力。上汽集团将与宁德时代、Momenta、地平线、阿里等头部企业合作，打造全新用车体验。同时继续深化与合资伙伴的合作，推动合作进入2.0时代。
组合拳，即内外兼修，默契配合。上汽集团将实施Glocal战略，即“全球+本土”的组合战略，利用市场先发优势，不断扩大海外版图；同时，还将针对每个区域推出个性化、智慧化的产品方案，真正做到“全球化思维，本地化行动”。
在产品层面，贾健旭透露，继荣威尝鲜中国第一款互联网汽车之后，荣威将推出中国第一款AI汽车，明年第一季度与用户见面。此外，今年上半年荣威D6上市，下半年内部代号的A7推出，荣威的硬核产品将马上、陆续和公众见面。
上海车展期间，上汽荣威全新概念车“明珠”即将亮相。去年4月，全球著名汽车设计师、布加迪威龙超级跑车的缔造者、前奥迪外型首席设计师约瑟夫·卡班（Jozef Kaban）正式加盟上汽集团，在“上汽之夜”发布会上，贾健旭透露，约瑟夫·卡班将带来两款荣威概念车型，一款是SUV，另一款则是加长豪华轿车。
由上汽引领的“合资2.0”模式下的首款车型也将在上海车展期间亮相。去年11月，上汽集团与大众汽车集团在上海签署了延长合资协议，打破“技术引进”的传统模式，迈向“技术反哺”的合资2.0时代。同时，AUDI品牌的诞生，标志着中国车企首次以技术输出方身份，参与全球豪华车标准制定。上汽表示，通过技术平权，将“中国市场定义权”转化为“全球规则话语权”。
据了解，新 AUDI 品牌首款车型定名奥迪E5 Sportback并亮相上海车展，未来三年，AUDI品牌将推出三款纯电动车型，覆盖B级和C级市场，首款车型将于2025年下半年上市。
此外，上汽大众首款增程式概念车也将亮相车展，该车定位为全尺寸SUV，是大众品牌在中国的首款增程车型；4月21日，上汽通用别克抢先发布全新高端新能源子品牌“至境”，Momenta 将与别克品牌共同开发全场景辅助驾驶解决方案，搭载该方案的别克新车将于今年下半年发布。
据悉，本届上海车展期间通用全球总部将有超百人团来华学习和交流，车展之后，上汽通用管理流程、产品、渠道等方面的体系改革有望进一步深化，以更好地适应中国市场的快速变化。
从组织架构调整到产品迭代升级，从品牌形象重塑到用户心智争夺，上汽的变革已然全面铺开。不过，变革之路布满未知，唯有全力打造一款标杆车型，才能为上汽转型突围撕开关键突破口。