太突然!国内造车新势力自游家停止服务、微博清空

近日,由李一男创办、国内造车新势力自游家(NIUTRON)官方App及官网停止服务,官方微博内容也已全部清空。

4月4日,南都记者联系了自游家汽车公开电话及客服,均无应答。目前,自游家方面也未有相关回应。

早有征兆?

这样的结果或早有征兆。

据大众报业·海报新闻报道,自游家由大乘汽车与火星石科技共同成立,前者负责提供汽车生产资质,而后者创始人则是创立了小牛电动的李一男,产品定位主打高端新能源市场。外界普遍认为,这位知名电动自行车品牌创始人想要借助大乘汽车涉足造车领域。

此前,自游家汽车便频频传出裁员倒闭的消息,但被官方否决,并回应“一切正常”。

不仅如此,自去年底开始,自游家母公司火星石科技也频频被爆即将倒闭,正在筹划员工遣散工作。当时传闻称,多位来自常州生产基地的自游家员工已开始分批次办离职手续,公司计划全部清退,自游家的企业微信也已经停用,无法与外部人员进行联系。自游家官方向媒体回应称,传言不属实,公司目前运转正常。

然而,2022年12月7日,自游家官方发布“致 NV 用户的一封信”,令业界哗然。该声明称,由于自身原因导致首款车型自游家NV在短期内无法交付,将在48小时内进行全额退款,涉及用户人数超过2.4万。为表歉意,官方将向退款用户赠送一部自游家NV模型与价值200元的星巴克消费卡。

当时有消息称,自游家官方口中的“自身原因”大概率是大乘汽车的造车资质审批未能通过。

按照现行政策,对于停产超过24个月以上的新能源汽车制造商,再次生产需要经过工信部的核查。自2019年起,大乘汽车金坛工厂就因经营困而难陷入停工停产,若想重新开工则需要通过主管部门的审查,或由此导致自游家NV在短期内无法生产。

自游家 NV 因其创始人李一男而受外界关注。

2015 年,李一男创立了小牛电动并成功在纳斯达克上市。2018 年李一男开始入局新能源汽车,并成立牛创新能源项目,至 2021 年牛创新能源发布英文品牌“NIUTRON”,中文品牌为“自游家”。

2022 年,公司旗下首款车型——自游家NV于10月8日上市,其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元,增程版售价为28.88万元。该车型计划于当年12月起陆续交付给用户,没想到最终真正交付的只有汽车模型。

值得注意的是,截至去年12月7日,《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中并无自游家NV。这意味着自游家新车未上工信部新车目录,便开始上市销售。而据工信部规定,只有列入工信部公告内的企业和产品才能够生产销售、注册,并进入到后续的推广和试用工作。

另据信用中国公开信息,大乘汽车集团有限公司被列入严重失信主体名单。自2020年以来,多次因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务,而被纳入失信被执行人名单。

企查查也显示,大乘汽车集团有限公司自身风险事项共224件,去年12月,该公司被常州市金坛永鑫建筑装饰有限公司申请破产。法定代表人吴潇也多次被限制高消费。

图 / 企查查

新势力2022成绩单:黑马夺冠

2023年1月1日,各家造车新势力公布2022年成绩单,5家造车新势力全年交付量突破10万台。

哪吒汽车成为第一家年交付量突破15万台的造车新势力,首次拿下造车新势力年度销量冠军。

理想汽车在12月成为首家单月交付量突破2万台的新势力,全年共交付13.32万台,位居第二。

定位高端市场的蔚来汽车,以12.25万台的交付成绩排名第三。

小鹏汽车12月销量重回万台以上,全年交付量同样超过12万台。

零跑汽车以11.12万台的交付量排名第五,同比增长154%,是前五名中增速最快的车企。

理想、蔚来、小鹏汽车2022年的增速分别为47%、34%和23%。2022年新能源乘用车的销量预计将超过550万台,约较2021年增长一倍。也就是说,“蔚小理”在2022年均未能跑赢新能源乘用车市场大盘。

2022年造车新势力交付量 数据来源:各车企官方

2023市场前瞻

2023年,新能源汽车市场的前景仍被普遍看好,但行业竞争也会进一步加剧。多位行业专家、企业人士在接受21世纪经济报道记者采访时预测,明年新能源汽车的渗透率可能会达到35%,部分人士甚至认为新能源汽车的渗透率将达到40%。

销量方面,蔚来汽车的目标是超越雷克萨斯(约20万辆)。8款车支撑20万销量,理论上来讲并不困难,但其中最重要的一款走量车型是ET5。蔚来方面曾称该车月销水平将达到宝马3系的水平,但从现实情况来看短期内实现这一目标难度较大。

理想汽车销售副总裁刘杰在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“L9平均稳态的月销量应该在8000到1万台左右,L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万台左右。”

对于上述两家企业而言,随着规模的增长,保障供应链的及时跟进是其主要挑战。

何小鹏在小鹏汽车三季度财报会上透露,小鹏汽车已经布局了三个车型平台,包括已完成的E平台和计划在明年完成的第三代F平台和H平台。明年一季度起,小鹏汽车将陆续推出三款新品。

当前,小鹏汽车仍处于低谷,2023年面临着较大的压力。

1月1日,小鹏汽车宣布旗下各车型2023年全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后售价一致。换言之,国补退出之后,小鹏汽车将“自掏腰包承担差价”,通过变相降价来刺激销量,但此举可能会影响小鹏汽车的单车利润及销售毛利率。

哪吒和零跑的主要任务,则仍然是通过高价值推动品牌向上。

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