以前豪车多用于商务，家用甚少，而且价格普遍超30万。现在则不同，新能源车里售价超30万的车型比比皆是，所以单论价格，传统豪华品牌和新能源豪车已无明显差距。而在C级车市场，奥迪A6L、奔驰E级、沃尔沃S90等车型都很抢手，尤其是奥迪A6L，凭借较高的性价比月销基本过万。当然，宝马旗下的C级车也是如此，宝马“掀桌子”了！近44万降到31万多，长近5米2，2.0T+8AT，实在，该车便是宝马5系。

不过，全新一代宝马5系的销量其实有些不如预期，2024年8月仅卖了5600辆，幸好年底略有反弹，月销维持在9000台之上，今年一月份终于破万，卖了10625辆，而在二月份，销量又跌到5159辆。宝马5系的指导价为43.99万至52.59万，不过终端降幅颇大，终端起步价已降至31万多，主销车型530Li落地也不过40万以内。目前这一代宝马5系市场反响平平，主要源自外观存在争议。

相较于上一代车型那种把豪华稳重融合在一起的设计语言，全新一代宝马5系用运动个性和科技来打头阵，削弱了一些传统商务元素，更像是年轻人的家用车。不过，虽然这种方式颇具个性并贴合潮流，但却也流失了一批以商务为主的消费群体。全新样式的大灯组在点亮状态下效果吸睛，中网设计相比老款更显精密细致。因此，新5系车头其实没什么问题，甚至比老款看起来更大气。

不过，全新5系侧面造型吸引力不足，特别是车尾刻意抬升，而车头反被压低导致整车姿态前倾明显，稳重感相对弱化。D柱的样式有些格格不入，不仅嵌入宽大的银色装饰条，而且还贴了车型标识，看起来有些多此一举。至于尾灯组，也是诸多车主讨论的重点，尽管设计比较独特，但在点亮后所呈现出的效果稍逊于老款，好在正后方直视角仍能感受到一定的厚重氛围。

新一代宝马5系车身尺寸大幅加大，车长延伸至5175mm，车宽达到1900mm，轴距同样加长至3105mm，在同级中表现出色。这样的尺寸升级，显然带来了更加开阔的乘坐空间。对身高1米75的人来说，坐在后排后，头顶空隙大约可容下一拳四指，腿部足有三拳半的空间。座椅选用仿皮材质，手感接近真皮，填充物柔软且带凹槽图案，整体体验感颇为舒适。

至于内饰，新一代5系也是存在些许争议，总体设计缺乏鲜明的亮点，原因是双联屏早已在国产车型中成为标配，在这部分宝马显然慢了一步。不过，相较于老款的内饰，实用性和科技感方面显然有了明显提升。尤其是智能化方面提升非常大，增加了语音控制功能，不少操作可直接通过“说”来完成。此外，新款5系采用了全新的电子换挡杆，更节省空间，但和以往的“鸡腿档把”比起来，可能欠缺些经典元素。

而在动力方面，全新一代5系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，入门的525Li车型最大马力190匹，峰值扭矩310牛米。其他车型最大马力258匹，峰值扭矩400牛米，全系匹配48V轻混系统和采埃孚8AT变速箱，部分车型还配备了适时四驱系统。底盘方面，前双叉臂后多连杆式独立悬架这种豪车标准配置当然也没有缺席。

因此整体来看，这一代宝马5系朝着运动性能和科技感的方向大刀阔斧地迈进，意图吸引年轻用户的眼球，但这种策略能否奏效目前仍有待考量。当然还是那句话。只要价格到位，就没有卖不好的车，尤其是奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌旗下车型。那么对于全新一代宝马5系，你们怎么看？