据吉祥航空2024年年报披露，辽宁方大集团董事局主席、海南航空新老板方威已退出公司前十大股东行列。

这一变动引发市场广泛关注，因其背后涉及两大航空巨头——吉祥航空与海航航空的资本博弈与战略分野。

均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金在近期专访中首次正面回应此事：“方威自己看好我们公司，买了股票，不过他又卖掉了，就是纯炒股。”

对于未来合作可能，他明确表示：“各做各的，航空不能摊大饼。吉祥当前的重点是扎根上海，九元航空深耕广州，形成双品牌双枢纽战略。”

不过，翼哥并不这么认为。

作为国内第四大航空集团的掌门人，方威购买吉祥航空股票只是为了炒股，岂不是太小瞧方老板了。

一、方威的资本进退：从竞购对手到“炒股者”

曾经在海航破产重整时，方威与吉祥航空的老板王均金是竞争对手，谁都想获得海航的控制权。

最终，来自钢铁行业的方老板笑到了最后。

没想到，方老板在收购海航后，又将目光投向了吉祥航空。

2022年8月，方威通过吉祥航空非公开发行，以13.32元/股价格斥资超4亿元，持股1.29%成为第六大股东。

2023年三季度，方威再度现身第九大股东，随后持续增持至2024年一季度末的2.8%（持股6198万股），位列第三大股东。

不过，截至2024年末，方威已退出前十，推测其持股比例降至1%以下。

尽管方威曾率队考察吉祥航空并探讨经验共享，但其持股行为始终未与吉祥航空形成业务协同。

王均金将其定义为“纯炒股”，侧面印证双方未达成深度合作意向。

二、方威的资本布局逻辑

方威以资本整合高手闻名，曾在钢铁、碳素、医药、商业等行业通过收购整合，建立起庞大的商业集团。

2021年通过收购海航航空（耗资410亿元）扩大航空版图。

尽管方大集团此前并无航空领域的经营经验，但凭借其在过往企业收购与整合中积累的丰富经验，以及强大的资本实力和卓越的管理能力，试图在航空领域复制此前的成功。

在入主海航后，方大集团在安全管理、运营优化、服务提升等方面采取了一系列措施，推动海航航空逐步走出困境，实现业绩改善。

方威投资吉祥航空的这一行为，背后蕴含着多重战略考量与资本运作逻辑。

从战略层面来看，航空业作为国民经济的重要产业之一，具有巨大的发展潜力和市场空间。

尽管方大集团已经拥有海航这一航空板块资产，但吉祥航空作为国内颇具影响力的航空公司，具有独特的市场定位和竞争优势，尤其是在上海等核心市场拥有较强的市场份额和品牌影响力。

方威投资吉祥航空，或许意在通过对不同航空企业的布局，进一步完善其在航空产业的战略拼图，实现资源互补与协同发展，提升在航空市场的整体竞争力。

持有吉祥航空股份还可能为方大集团在航空产业链整合、业务合作等方面创造更多机会，从而实现资本的优化配置和价值最大化。

从资本运作角度分析，方威在二级市场对吉祥航空股份的买卖，也可能是基于对市场行情和企业价值的判断。

在股价相对低位时买入，若企业业绩改善或市场环境向好推动股价上升，便可以通过卖出股份获取资本增值收益。

从吉祥航空的股价走势来看，方威卖出吉祥航空的价格至少在一个相对高位。

三、吉祥航空的战略选择：聚焦双品牌与上海市场

一直以来，吉祥航空坚持双品牌双枢纽战略。

吉祥航空以上海为主基地，定位中高端市场，2024年旅客运输量突破2070万人次，机队规模首次超过100架（含8架波音787宽体机），洲际航线加速拓展。

九元航空以广州为枢纽，专注低成本市场，2024年盈利2.61亿元，年旅客运输量696万人次。

吉祥航空老板王均金强调航空业需精细化运营：“不是越大越好。”

这一表态与方大集团旗下海航“千架机队”目标形成对比。

对于海航来说，作为国内第四大航空集团，规模必然是其选择之一。

展望未来，方威的资本布局或许将继续围绕多元化、协同化的方向发展。

在既有产业领域，通过深化产业链整合、提升经营管理能力等方式，进一步巩固竞争优势；在新的领域，可能会继续寻找具有潜力的投资机会，通过战略投资或并购等手段，实现业务的拓展与升级。