三大航上半年亏损翻倍至少457亿元,已超去年全年亏损总额

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三大航上半年亏损翻倍至少457亿元,已超去年全年亏损总额

三大航预计今年上半年亏损总额再创新高,达457亿元至526亿元。

7月15日,中国南方航空股份有限公司(南方航空,600029.SH)、中国国际航空股份有限公司(中国国航,601111.SH)、中国东方航空股份有限公司(中国东航,600115.SH)发布2022年半年度业绩预亏公告。

三大央航预计今年上半年亏损持续翻倍扩大,俊超过100亿元,总计达457亿元至526亿元。按三大航预计亏损程度排列,南航预计今年上半年归母净亏损最小,为102亿元到121亿元。其次为东航,预计亏损为170亿元至195亿元。国航预计上半年亏损最高,达185亿元到210亿元。

其中,南航预计今年上半年亏损同比扩大超1倍。东航预计亏损同比扩大超2倍,国航预计亏损同比扩大近2倍

今年一季度三大航亏损同比持续扩大,亏损总额共计211.56亿元。其中东航一季度77.6亿元的净亏损,同比增长超一倍,亏损扩大幅度居三大航之首。国航亏损最多,达89亿元,亏损同比增超四成。南航亏损在三大航中最少,亏损增幅也最小,为12.23%。

以此推算,预计今年二季度三大航亏损总额达245.44亿元至314.44亿元,亏损环比一季度进一步增加。

此外,值得注意的是,三大航预计今年上半年亏损的最低总额已创下新高,甚至高于三大航去年全年的亏损总额。据财报显示,去年三大航归属于上市公司股东净亏损总额达409.59亿元。

截至7月15日收盘,南方航空报6.79元,跌3.14%,年初至今跌0.29%。中国东航报4.97元,跌2.74%,年初至今跌3.68%。中国国航报10.31元,跌4.36%,年初至今涨12.92%。

疫情反复、油价高企、人民币贬值为三大航亏损主要压力

上半年民航面临前所未有的困难局面,受疫情反复冲击,民航运输生产跌入低谷,上半年日航班量最低时只有2967班,仅为2019年同期17.8%。

南航、国航、东航是我国三大航空央企,业务量占据国内半壁江山。2021年,三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。三大航营收占国内航司总营收57.31%。

上半年业绩预告中,三大航均提及上半年民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响,加重成本压力。

总部在上海地区的东航称上半年经历了疫情冲击的严峻挑战。南航上半年运力投入和收入客公里同比分别下降34.3%和42.6%,与2019年同期相比分别下降54.8%和64.8%。国航称,今年以来国内疫情多点散发,导致国内航线投入大幅减少;国际航线投入仍持续受限,油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度,主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。

南航还表示,面对复杂严峻的外部形势,公司坚持稳中求进工作总基调,全力应对各种挑战,做好疫情防控和安全生产经营,努力将不利影响降至最低。

东航表示上半年统筹推进生产经营、疫情防控、改革发展、社会责任等各项工作。面对疫情冲击,公司紧密跟踪市场需求变化,及时调整运力投放,加强客货联动,实施更为严格的成本管控措施,确保运营现金流稳定,努力降低疫情带来的不利影响。

国航表示,面对疫情,公司统筹疫情防控与企业生产经营,坚持聚焦主责主业,扎实推进提质增效。通过优化生产组织、深化客货联动、精细营销把控、严格成本管控、强化风险防控等举措,最大限度降低疫情不利影响。

民航局:下半年继续打好助企纾困组合拳

在7月民航局月度例行发布会上,民航局综合司副司长孙文生介绍,上半年民航局协调有关部门出台助企纾困政策。在财政支持方面,为国航、东航、南航三大航各争取注资30亿元,为首都机场集团注资20亿元,预拨首批国内客运航班中央补贴资金32.9亿元。

在燃油方面,协调国产航油出厂价格阶段性让利,降低航油进销差价,预计全年可为航空公司降低燃油成本33亿元。

为在一定程度上降低航油价格波动风险,保障航司经营,航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。据悉,7月5日起,航司燃油附加费收取标准已上调为800公里(含)以下航线,每位旅客燃油附加征收标准调整为100元;800公里以上航线,每位旅客燃油附加征收标准调整为200元。

此次为今年2月航司恢复征收燃油附加费以来的第六次涨价。至此,国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。

随着国内疫情形势好转,航班量自4月触底反弹,5、6月恢复速度增快,7月以来,民航单日航班量持续保持在1万班以上,其中7月8日、10日,单日航班量均超过1.2万班,恢复至疫情前约64.5%,整体恢复态势持续向好。

孙文生介绍,下半年民航局将加大宏观调控力度,其中包括打好助企纾困组合拳。统筹行业内外资源,充分用活用好国家、地方、行业各项纾困补贴政策,帮助企业渡过难关。此外,积极扩大民航有效投资,提高项目审批效率,协调落实资金保障,加快推进民航重点项目建设,力争到2022年底颁证运输机场达256个,固定资产投资超千亿元。

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