日产执行长 Ivan Espinosa 于 7 月 15 日更新 Re:日产计划进度，确认日本神奈川县横须贺市的追滨工厂 (Oppama Plant) 将于 2027 年底停产，所负责车辆产能将转移至日本九州福冈厂，由于追滨厂确认停产，负责支援该厂的日产车体湘南工厂也将在 2026 年停产。不过，日产表示此次关厂仅限于追滨生产厂，在追滨厂区内的设计中心、Grandrive 测试场、撞击测试场与追滨厂专属码头仍将持续运作。

日产追滨工厂花落谁家？将成各界关注焦点

关于追滨工厂日后的发展，Ivan Espinosa 仅于原厂新闻稿透露目前正在评估各种可能性，并决定最合适的运用方式。当然，先前日媒揭露鸿海与日产洽谈追滨工厂的合作计划，所以追滨厂的未来格外引起关注。对此，日经于相关报导也提到，Ivan Espinosa 透露日产正与多个合作伙伴进行以出售为前提的协商，至于日产与鸿海协商追滨厂合资或委托生产，仍尚未获得官方层面的证实。也许各界仍需要等待一阵子，日产与包括鸿海在内不同对象的协商结果，才会有较明朗的进度。

不过，至少可以确认的一点，随着拥有辉煌历史的日产追滨厂停产甚至易主转手，将会是日产车厂甚至日本车坛值得书写的重要历史转折。落成启用于 1961 年的追滨厂，员工总数多达约 2,400 名，目前负责生产 Note 与 Note Aura 两款车型，预计于 2025 年底加入生产的 Kicks 车系，未来也将随着产线停产而转移至九州厂。