前不久广州市发改委回复市民关于知识城高速地铁进展时，提到的积极推动纳入大湾区相关规划，日前有了新动态。

近日，广州市交通规划研究院负责人在中国城市交通发展论坛上围绕市域轨道快线作主题演讲中透露，知南线（知识城至南沙高速地铁，即广中珠澳高铁）和机场联络线湾区铁路，已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。而且，两条高速轨道线路设计时速有望达到250公里！

知识城三条高速地铁

同时还筹划将其余快线一并纳入规划。

上述负责人介绍称，广州正规划6条市域高速轨道，近650公里，定位介乎城市地铁和城际轨道之间，构建“地铁（含市域高速轨道）+湾区铁路（含城际）+国铁”的轨道模式。

其中，包括三条时速160公里的线路：18号线（已开工）、22号线（已开工）、28号线（东西快线），以及三条时速250公里或以上的线路：知南线、机场联络线、广从线。

此次规划的出炉，加上此前2019中国（广州）城市轨道产业创新发展大会上宣布的12个互联互通枢纽的互联线路，此次规划的快速轨道基本都有上榜。

➤知识城高速地铁并非“凉凉”

此前，知识城三条高速地铁因广州市发改委回复暂无法纳入新一轮地铁规划申报，“凉凉”之声一度在坊间盛传。

其实，这纯属不过脑子的瞎起哄。早在之前，我们就指出，会有“柳暗花明”的大惊喜。而实际上，很多人连相关官方回复都未看明白，就被情绪左右了。

再来认真温习一下市发改委的相关回复。

市发改委一方面说：广州市发改委曾多次拜访国家发展改革委基础司协调地铁规划报批问题，该司表示根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号文）的要求，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件。以上三条线路暂无法纳入地铁规划向国家报批。

但同时也说得很明白：目前广州市相关部门正在结合粤港澳大湾区规划契机，积极研究线路方案，推动线路纳入相关规划。

你看，人家没把话说死嘛。换句话说，就是，知识城与机场、东站和南沙的高速地铁规划，如按常规方式向国家发改委申报，是行不通的（“暂不符合条件”）。但如果以粤港澳大湾区轨道交通规划名义，还是有空间的。

当然，即便按广州市交通规划研究院负责人的说法，知识城三条高速地铁纳入大湾区轨道交通规划，建设时序或许会有所提前。但大概率也会采取分段实施。

所以，不管怎样，三条高速地铁不会凉，但从纸上到落地，恐怕还是需要比较长的时间。这个时间要多长？各种工作顺利，最快最快的情况下，至少也要个八年乃至十载的吧。

➤知识城857交通骨架

另据羊城晚报消息，据黄埔区有关负责人透露，《中新广州知识城总体发展规划（2019-2035年）》已于4月26日成功通过广东省推进粤港澳大湾区建设领导小组会议审议，并由省湾区办上报至国家湾区办，争取由国务院印发；知识城将积极融入粤港澳大湾区发展规划，打造为高水平科技创新载体和平台。

知识城三条高速地铁

知识城范围及其核心规划（历史资料）

大湾区优势资源聚集并将成果及时服务于大湾区，离不开交通的便利。 而目前，从广州中心城区前往知识城，驾车需40分钟以上。

上述负责人介绍，黄埔区广州开发区将推进知识城“857”交通骨架的建设。知识城现有的交通不便，将由规划的8条轨道交通、5条高速公路、7条城市快速路解决。

同时，黄埔将争取广河高铁在知识城设立站点，让知识城与大湾区各城市形成1小时交通圈。

所谓“857”交通骨架，具体包括：

8条轨道交通：知识城至南沙（广中珠澳高铁）、知识城至广州东站（广从快线）、机场联络线（白云机场至正果国际机场）、广河高铁、新白广城轨、地铁14号线、地铁14号线支线（知识城线）、地铁21号线。

5条高速公路：广河高速（已开通）、花莞高速（在建）、埔从高速（即广州北部快线，规划即将动工）、北三环高速（已通）、增天高速（规划中）。

7条城市快速路：创新大道（狮龙大道-广汕公路）、开放大道（九龙大道）、永九快速路、九佛快速路（原规划的东部快速路）、人才大道、钟太快速路、知识大道。

➤时速250公里20分钟跑完广州

根据此前知识城方面公布的相关示意图显示，知识城至南沙线全长81.7公里，共设7个站。沿线包括长平、大田、庙头、莲花山、庆盛(高铁换乘)等站。其中，位于黄埔境内的长平、大田、庙头站，或分别与在建中的21号线、远期规划中的19号线实现换乘。

根据规划图显示，机场联络线，将空港经济区与花都区、知识城、增城串联在一起，且是第二机场和白云机场的联络线。

早前已经有消息透露，28号线将打造成为广州市东西向市域快线，极有可能是时速100公里-160公里的高速线路。搭建佛山西站铁路枢纽至广州的快速通道。

此次规划的曝光我们可以确定的是28号线是一条160公里时速的高速线路！将进一步加强广州与东部地区的快速联系，串联荔湾、海珠、黄埔和增城四大组团。

且未来还将通过28号线与惠州和东莞互联。

另据消息，这几条城际铁路将交由广州地铁集团运营。不少网友预测，将有望实现公交化运营，在票价方面或许比由广铁集团运营的和谐号要便宜。

根据之前官方的说法，建成后，从知识城到机场只需10分钟，到广州东站、到广州第二CBD广州国际金融城-黄埔港只要12分钟，到第二机场15分钟可达，到南沙只需30分钟。

➤湾区时代加速城际互通互联

市交通规划研究院负责人表示，广州的轨道快线经历了三个时代。

最早是2000年左右，当年广州空间外拓，在番禺、花都撤市设区的背景下，开建国内首条120公里时速的地铁快线（3号线），设计时速比1、2号线快一半，联接机场、支撑城市外拓。

2010年后，广州规划了环线加放射线的轨道网络。通往从化、增城的14号线、21号线在采用时速120公里列车的基础上，以快慢线结合的模式运营，同时结合城际轨道，如广佛环线、穗莞深城际，主动与周边城市对接。

如今进入大湾区时代，广州从都市圈的层面优化交通系统，不同的轨道网络将是“你中有我、我中有你”的关系，原有的快线无法满足速度需求，需构建地铁（含市域高速轨道）+湾区铁路（含城际）+国铁的轨道模式。

该负责人说，不同层级之间的轨道网络，可通过市域高速轨道推动“三网”融合。广州在区域上提出湾区铁路的概念，整合部分高铁、传统城际、部分市域轨道，改变“两张皮”现象；在城市内提出市域高速轨道的概念，进一步衔接湾区铁路和城市地铁。