注意！注意！
小编获悉，近日相关网站发布了“关于通州区六合北桥施工期间临时交通管理措施的通告”，东六环路改造工程施工，将封路1年！
关于通州区六合北桥施工期间临时交通管理措施的通告
公告显示：
经市有关部门批准，通州区六合北桥(六合北桥与东六环西侧路相交路口-六合北桥与瞳里大街相交路口)将进行东六环路改造工程施工。为保证施工期间的道路交通安全与畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，决定2020年4月15日至2021年4月14日期间，六合北桥(六合北桥与东六环西侧路相交路口-六合北桥与瞳里大街相交路口)禁止社会车辆及行人通行，过往车辆和行人可绕行瞳里大街、东六环西侧路通行。
东六环入地改造
从开始规划到进入施工，东六环入地改造项目的进展速度可以说是超乎想象！
根据规划，东六环入地后，将打造创新发展轴，引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚。依托六环路建设的功能融合活力地区。
日前发布的东六环路（京哈高速~潞苑北大街）改造工程环境影响报告书（征求意见稿）显示，工程计划2023年底完工，2024年通车运行。
道路采用高速公路标准设计，地面段设计速度为 100km/h，地下道路段设计速度为 80km/h。
推荐方案、走向
东六环改造工程起点京哈高速南侧至京津公路南侧维持现况六环路平纵条件，进行双侧加宽；
京津公路南侧至潞苑二街北侧为下穿改造段，线位布置于现况六环路和六环西侧路之间的绿化带内，由南向北依次下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、运河东大街、地铁6号线、玉带河大街、规划副中心车站、京秦铁路、通胡路、运潮减河、通燕高速公路、京榆旧线；
潞苑二街北至终点潞苑北大街北侧维持现况六环路平纵条件，进行双侧加宽。
路线全长 16km，隧道段长度为9.16km。
直接加宽段
东六环改造工程起点京哈高速以南～京津公路南、规划潞苑二街北～终点潞苑北大街以北为直接加宽段，南段长约 5.180km，北段长约 1.660km，采用两侧加宽形式。道路中线及纵断保持不变，向两侧各加宽3.75m，由现状 26m 路基加宽至 33.5m 路基。
地下道路段
京津公路南至规划潞苑二街北为下穿改造段，下穿城市绿心、行政办公区、副中心站、宋庄4个片区，线位布置于现况六环路和六环西侧路之间的绿化带内，下穿段长 9.16km。该段以盾构工法为主，局部段明挖工法。
路线纵断面在京津公路以南下穿入地，连续下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、规划副中心站枢纽、京秦铁路、通胡路、运潮减河、通燕高速、京榆旧线，规划潞苑二街北侧爬升至地面。
入地改造段纵断面主要控制因素为地下管线、地下管廊、轨道交通、铁路、河道等。经过调查，下穿管线主要控制为超高压燃气，下穿地下管廊主要为规划广渠路综合管廊、下穿轨道交通为现状轨道 M6 线、规划北线、规划 M101 线、规划M102 线、规划 M103 线、规划 M104 线、规划平谷线、规划城际铁路联络线、规划京唐城际铁路，下穿铁路主要为现状通三铁路、现状京秦铁路，下穿河道主要为玉带河、北运河、运潮减河。
交叉方案
范围内共设置互通立交4座，分别为京哈高速立交、萧太后南街立交、京津公路立交和潞苑北大街立交。其中地下立交1座（京津公路立交），地面立交 3 座（京哈高速立交、萧太后河南街立交、潞苑北大街立交）。
京哈立交方案
京哈高速立交位于通州区施园村西南侧，现况为枢纽行全互通立交。本次改造工程维持现状立交形式不变，利用现况匝道进出口与两侧加宽路段 进行衔接。进、出口范围内六环主线维持现状，并对现况路面进行铣刨加铺。竖 向设计以拟合现况六环路高程为主。设计结合立交进出口间距要求，考虑在现有匝道的内侧进行加宽，将鼻端向 南调整约 96m，并由现有的单车道匝道，加宽至双车道匝道，调整范围为现况分 流鼻至收费站。
萧太后河南街立交方案
萧太后河南街互通式立交位于文化旅游区东侧，现况萧太后河北侧，该立交 是解决环球主题公园车辆与六环路进行交通转换的专用立交节点。本立交节点设置为一般互通式立交，采用单喇叭形立交型式。目前立交西侧 NW、WS 匝道以及收费站正在实施。本次设计对东六环东侧设置辅助车道，加 宽车道宽 3.75m。西侧 NW、WS 匝道与六环加宽改造段顺接。匝道上跨六环路 净空≥5m，上跨相交市政道路净空≥4.5m。匝道最大纵坡控制在 4%以内。本次新建两根匝道，分别为 WN、SW 匝道，匝道设计速度 30km/h。
京津公路立交
现状京津公路与六环立交节点为苜蓿叶立体交叉，六环路上跨京津公路。
本工程为入地改造工程，六环路下穿现况京津公路，匝道及辅路净空≥5m。主线最大纵坡为3%，匝道最大纵坡控制在5%以内。
本立交节点设置菱形型式（变异菱形+主要方向定向匝道），整体立交形态窄长。
六环主线于京津公路南侧入地后，下穿京津公路，于张家湾铁路南侧设置盾构井，以盾构型式下穿张家湾铁路。从京津公路以南至北，主线依次由路基-U槽-闭合框架-盾构，完成入地。主线定线名称为 LY(右线)、LZ（左线）。
本方案共设置立交匝道6根，分别为匝道C1、C2、C3、C4、C5、C6，除下穿相交道路、匝道处设置闭合框架外，其余地下结构均为U槽。本立交通过变异菱形，将北侧进出六环出入匝道（C5、C6）与万盛南街相连，南侧进出六环出入匝道（C2、C4）于京津公路相连，并同时增加两条与六环西侧路快速联通匝道（C1、C3）。
潞苑北大街立交方案
潞苑北大街与东六环路相交处设置的互通立交，现况为一般型互通立交。
本立交节点维持现况立交型式不变，对主线进行加宽改造，利用现况匝道进出口与两侧加宽路段进行衔接，并对现况路面进行铣刨加铺，收费站维持现状不变。竖向设计以拟合立交现况高程为主。
由于立交范围内六环路主线需进行加宽，故本立交需根据加宽后主线对匝道进行微调。
改路
由于六环改造入地，六环路与通燕高速不设置立交节点，将通燕高速调整为地方道路衔接的形式。
结合通燕高速近远期路由，近期将现状通燕高速与六环路双喇叭立交改造为通燕高速与六环西侧路单喇叭立交，保留现状立交收费站，改移道路总长度约 430m。
远期随着通燕高速降级及路由调整，预留通燕路与六环西侧路十字平交的工程条件。
