17号线支线诞生之初大家是意外的，一座已经开工建设的天通苑东站突然停下来改方案；同时又是惊喜的，北七家盼望多年的地铁终于有了着落，而且还是8A大站快车，比预期的5号线北延好了不少。

不过，官方并没有公开报道过此事，还是有人持怀疑态度的，但近期施工方的一条新闻可以给大家吃一颗定心丸。

近日，随着复工复产节奏的加快，地铁17号线03标又一工点打开了施工作业面——北七家支线（17号线支线）1号竖井顺利完成首幅地连墙浇筑施工。

北七家支线1号施工竖井（兼做天通苑东站—未来科技城区间盾构吊出井）为钢筋混凝土框架结构，竖井宽10.7米，长15.6米，高19.23米，结构顶板覆土6.11米。设计10幅地连墙，高度36.94米，深入竖井底板11米。

如此大动干戈，将再建的地铁停下来，重新设计并做土建预留，说明17号线支线已经非常靠谱，进入第三期的几率极大。

于是，大家转向关心这条线路的具体设站。北七家是一大片区域，涉及十余个小区，各自的利益诉求点也不同，都希望站点能够在自家门口，于是也有了“加强对沿线居民意见收集工作”。

不过，虽然站位尚未稳定，但京投公司的一张图中显示的17号线支线站位，至少反映了当前官方层面所倾向的方案。

4月2日，区委副书记、区长、怀柔科学城党工委副书记于庆丰与北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长张燕友座谈，共同推进我区轨道交通规划建设工作。

会上，我区和京投集团分别介绍了全区轨道交通规划建设情况以及市郊铁路建设需求；双方就推进怀柔轨道交通建设、更好服务全区“1+3”融合发展新格局深入交流。

虽然讲的是怀柔，但视频页面却照到了整个北京北部，其中北七家、沙河、海淀山后成为了亮点。

17号线支线在七北路口（海鶄落）和东北路口（八仙庄）分别设置两座车站，也是大家呼声较高的位置。不过遗憾的是中间定泗路并没有车站，显然还是要保持17号线大站快车的调性。

此外，19号线主线、支线也都有了调整：其中支线恢复老方案至翠湖地区，主线砍掉一站只到沙河火车站？

要说19支的调整有情可原，但19主线单单砍掉沙河高家园站就没有意义了。仔细看图：上庄北侧西北环线有一节是粗线，那就是19主线的位置。也就是说，沙河、海淀山后地区的轨道交通规划做了如下调整。

上图为调整前方案，其中19支沿永丰路还是永泽路尚不稳定。

下图为调整后方案，两线全部西行。

要说这个调整海淀绝对是大赢家：温泉、翠湖、上庄3大核心板块的地铁都得到进一步补强。

昌平也没怎么吃亏，毕竟沙河高教园属于既有站，没了19照样可以坐昌平线，昌平城区进城改在生命科学园换乘，也就比沙河高教园多花3-4分钟而已。此外市郊铁路还在新龙泽、生命科学园、沙河创新基地加了3座车站。

不过，最大的问题是把故宫北院空了出来，毕竟正是因为故宫北院才使得19支能够从清河站延长，这样不太好能够平衡各方利益，能否实现作者并不看好。