凤凰网财经讯 6月16-18日，由凤凰网主办、凤凰网财经承办、青花郎独家战略合作的“2022凤凰网财经（夏季）云峰会”召开，本届峰会以“明日的世界”为主题，盛邀近60位海内外政商学界顶级嘉宾，解读大变局下的世界与中国经济增长之路。
前海开源基金首席经济学家杨德龙、天弘基金制造周期组组长谷琦彬、凤凰网财经频道总监张涛
在“新能源、新十年：机遇与挑战”的圆桌对话环节，前海开源基金首席经济学家杨德龙，天弘基金制造周期组组长、基金经理谷琦彬展开了深入探讨，新能源汽车成为焦点。
作为全球新能源汽车最典型的代表，特斯拉和比亚迪是最直接的对手，特别是在中国市场。5月份最新的新能源厂商销量排行榜中，比亚迪以113768的总销量高居榜首，而特斯拉只有9825辆。具体到车型，比亚迪汉、秦均以2万+的销量分列二三位，特斯拉Model3以3950的数据位列第15位。那么在中国市场未来，特斯拉和比亚迪谁的发展会更好？
谷琦彬认为，二者之间互有优劣，特斯拉的优势在于智能驾驶领跑全球车企，但在中国不能完全发挥智能驾驶这方面的能力；而比亚迪的优势在于特别了解中国消费者真正需要的是什么，可以对消费者的不同的需求去做分层，使得比亚迪近年来爆款车型频出。特别是刀片电池的推出，让比亚迪汉成为爆款，开启了一个新的一个车型周期。比亚迪做出的很多技术的迭代特别契合中国市场。
杨德龙也认为，特斯拉和比亚迪在针对市场和人群上是有分层、有差别的。“两家公司都可以看好，没有必要厚此薄彼，各有优势。特斯拉更像一个全球性的车企，不仅卖在美国，也卖在中国，还有欧洲。比亚迪的市场主要在中国，出口比较少，所以战略不一样。当然中国市场又是世界第一大汽车市场，能在中国市场占据第一，每个月销量到10万以上，已经是有很大的份额了。”