重庆是山城，但除了山城的别称，重庆还是中国著名的桥都，一座座跨江大桥在城市中的重要性不言而喻。近年来，随着重庆轨道交通建设的不断推进，很多大桥在满足公路客运的同时，也开始承担起了地铁和轻轨过江的任务，成为了山城一道独特的景观。

但随着城市化进程的加快，交通拥堵依然是重庆宜居生活需要解决的一大难题。而位于巴南区的李家沱长江大桥又将迎来一座姊妹桥，这就是规划中的李家沱长江复线大桥，将对南重庆交通配套再次提档升级。

现有的李家沱长江大桥建成于1997年，位于重庆市主城区长江上游，连接九龙坡区和巴南区。日均车流量3万多，承担着李家沱片区到九龙半岛的过江任务，而规划中的李家沱长江复线大桥建成后，将极大地缓解现有交通压力，方便沿线市民的日常出行。

就在前不久，国家正式批复了重庆轨道交通第三轮建设规划，重庆轨道五A线位列其中，这预示着目前轨道交通还很薄弱的李家沱片区又将新增一条重要的地铁线路。重庆轨道交通五A线是现有五号线的一个分支，也是重庆继环线之后，又一条两次跨越长江的轨道线路。起于富华路站，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区。建成后将密切大杨石、李家沱和大渡口等组团的联系。根据《重庆市城乡总体规划》，轨道交通5A线在李家沱片区设有两个车站，分别在融汇半岛与两桥连接通道（地下站）与李家沱长江大桥（新建复线公轨两用）引桥下，届时将极大丰富该区市民的出行方式，出行无忧。

虽然李家沱长江复线大桥长得什么样子呢？我们还不得而知。但交通运输部已经对李家沱长江公轨两用桥通航论证进行专家审查。认为桥位方案、桥型方案、跨径组合方案合理。主跨为454米，已经通过了初步审批，待方案进一步调整优化后，将最终的审批公示。

巴南交通配套日益完善，不仅助力巴南的腾飞，也让巴南的宜居指数直线上升。例如位于巴滨路的龙湖·春江天镜，就成为全城瞩目的理想人居标杆。

龙湖·春江天镜套内约82-121㎡观江高层，套内约123㎡组团头排观江大平层，全新楼栋，耀世加推，恭迎品鉴。

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