“V9、S7，都是接近70%的高强钢，这些高强钢保证了即使车辆在极限地翻滚和碰撞时，也能给乘客和驾驶员留出足够的逃生空间。”

近日，东风柳汽总经理林长波接受凤凰网财经《封面》专访时表示，东风柳汽在车辆的安全设计方面下足了功夫，柳汽坚持使用高强度钢、物理门锁设计等安全措施，始终将安全放在首位，因为“安全是没有天花板的”。

现阶段，我国对于新能源汽车的安全检验标准尚未正式实施。据悉，我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500-2024）将于2025年3月1日起正式实施，该标准将成为新能源车年检的检验标准，适用于纯电动车和插电式混合动力（包含增程式）汽车。

早在2022年7月，国务院安委会办公室曾印发《“十四五”全国道路交通安全规划》，明确了“研制适用于新能源汽车运行安全性检验的系列装备，制订新能源汽车运行安全性检验技术标准，实现新能源汽车运行安全性检验和监管体系示范应用”等要求。

(以下内容摘自采访实录）

林长波：我们在整个车辆的安全设计方面，实际上是下足了功夫的。目前像我们在中汽研包括中保研中心的所有关于碰撞安全的方面，基本上都是按照顶格去设计的。我认为安全是没有天花板的，你可以把它做得越来越好。

凤凰网财经《封面》：安全没有天花板。

林长波：包括我们星海的这些产品，在安全方面，就是在高强度钢的这些相应考量上我们是不遗余力的。像我们的V9，包括S7，都是要接近70%的高强钢。这些高强钢保证了即使车辆在极限地翻滚，包括在一些极限的碰撞里面，它能给我们的乘客和驾驶员留出一个足够的逃生生存空间。包括逃生的一些相关设计，像我们的锁，它一定处于一个半开状态，比如说我的一些车窗，它要做一个微降。

凤凰网财经《封面》：方便救援。

林长波：对，方便救援。以前像我们有一些品牌，电车全车断电了以后，车门打不开，这个是发生过的。也有些豪车，因为发生了碰撞起火，车门车窗打不开，出了很多我们想象不到的事故。这些方面，在我的产品里面、在我的设计过程中，基本上我都要考虑到。