引言：

智能驾驶领域，正如进化论所言，是一个适者生存的竞技场。

提高道路安全性，减少交通事故，降低交通拥堵……这些目标的实现都离不开计算机视觉、传感器、人工智能等前沿技术的深度应用。

从最初的辅助驾驶到全自动驾驶的探索，每一个零件、每一个环节都是对现有技术的挑战和超越，智能驾驶产业链需要格陆博科技这样拥有独特技术视角、卓越创新能力和庞大生产力的企业。

格陆博科技也做到了提供性能优异的EPB、ABS、ESC+GDBC（two-box）、GIBC（one-box）、及iCDS(底盘域控制器）、EMB（电控机械制动系统）等产品及软件服务。得知格陆博科技线控制动相关产品年产能均能达到100万件（套）以上，自产自研电磁阀，年产能达1000万只，已经被其震撼，但适应国内行业需求只是小目标，格陆博科技真正的目标是打破国际巨头的市场垄断，实现技术自立，并通过技术创新和产品质量提升，赢得国内外市场的认可。

那么，这家企业是如何成为智能驾驶线控底盘领跑者之一呢？

（格陆博科技有限公司 照片）

PART 01 创业助力国内汽车产业升级

抓机遇填补国内市场需求空缺

要在六个月里，在客户眼里从“备胎”变为“伙伴”，怎么做？需要一次天赐良机。

2019年，一场突如其来的疫情席卷全球，多数依赖海外供应链的汽车零配件公司面临前所未有的挑战。很多国内汽车厂商面临着零部件供应不足、整个行业陷入芯片短缺的困境。格陆博科技有限公司创始人兼董事长刘兆勇和他的团队凭借前瞻性的视野和快速反应能力，抓住了这一历史性的市场机遇，没日没夜地奋战六个月，让汽车“主动安全大脑”装上中国芯，最终达到了客户要求。

智能驾驶赛道上，全球企业都在竞速，想要跑得快，技术是硬道理。格陆博科技在短短六个月内就在国内市场站稳了脚跟，并填补了国内市场巨大的需求空缺。

2016年受上海市北高新(南通)科技城邀约，公司将总部设立于江苏南通。令人感慨的是，从上海到南通，核心团队共同进退，携手见证了格陆博科技的崛起。

作为团队领头人，刘兆勇是从工程师转型做企业的。他早年加入东风科技，后来凭借深厚的专业知识和工作能力，成长为芜湖伯特利公司最年轻的副总。

2012—2014年，刘兆勇陪同妻子在伯克利加州留学深造，恰逢智能汽车刚刚兴起，很多人的焦点都在雷达、摄像头等方面，但怎么去控制车辆却是一个问题。初期线控制动系统被国外完全垄断，但外国人能做到的，我们国人也能做到，甚至可以做得更好。刘兆勇正因为自己也深耕线控制动行业多年，回国后自主创业的种子便深深地烙在了心里。

曾有人问，格陆博科技的未来期望是什么？未来中国汽车工业将是什么样子？刘兆勇说：“我一直坚信中国的汽车行业一定是可以引领世界。我们能在中国把它快速提升，那么到全球范围内，我们肯定也是领先的。”

（格陆博科技有限公司创始人 刘兆勇）

PART 02 企业创始人为筹措资金破釜沉舟

线控底盘市场拓展显成效

公开资料显示，到2025年，线控底盘市场的规模有望突破2000亿元，增长率预计将保持在70%以上的高位，国内市场规模有望达211.7亿元。只是线控底盘技术壁垒较高，长期被外国供应商垄断，德国博世、大陆等巨头占据了中国线控底盘90%以上的市场份额。

虽然市场潜力可期，但是在创业初期，这位企业家遇到了一个很大的困难，那就是资金短缺，他必须在最短的时间内筹措到足够的资金。于是，刘兆勇毅然卖掉了自己在上海的房子，加上借款，筹集了数千万元，帮助团队渡过了难关，维持了公司运营。

有了资金，刘兆勇开始研究哪里才是突破点，一番分析下来，他发现EPB前景广阔。一是2021年国内EPB国产化率仍不足20%，国产替代空间仍大，而EPB作为静态驻车制动系统，进入壁垒相较于行车制动略低，伴随国内厂商技术成熟以及对外资客户的突破，国产替代逻辑有望持续演绎。二是长远来看，EPB有望与线控制动进一步集成，达到节省硬件、优化控制的效果，同时具备EPB、线控制动产品的供应商更具竞争优势。

此后，刘兆勇把重点放在了产品技术突破上，公司核心团队来自国内外知名Tier1企业，并且拥有20多年线控底盘研发及产业化经验，具备全面的软件算法、硬件设计及电磁阀开发能力。

这样的团队构成，保障了产品的卓越品质与服务水准，凭借丰富的线控底盘研发及产业化经验，格陆博科技在车辆算法和底盘控制技术方面连续取得重大突破。从自产自研关键零部件电磁阀、ECU等，到成功研发量产ESC(电子稳定控制系统)，再到实现One-box(集成式线控制动系统)的技术突破，格陆博科技一路迭代升级，成为国内优秀的智能驾驶线控底盘供应商。这些技术的应用，极大提升了格陆博科技的产品竞争力，也为整个汽车行业的智能化进程注入了新动能，更标志着我国智能驾驶企业掌握了自主知识产权的核心技术。

如今，格陆博科技主要产品产能都已突破百万，未来三年的规划产能更是超过了200万，EPB（电子驻车制动系统）、ESC（电子稳定控制系统）和GIBC（集成式线控制动系统）等产品的研发和生产能力，在市场上建立了良好的口碑，特别是居于市场前列的线控底盘技术产品已经成为实现高级别自动驾驶的关键组件之一。

截至目前，格陆博科技已经拥有超300项专利申请的雄厚技术储备，其中发明专利占据100多项。在上海国际车展上，格陆博科技展示的创新产品，如EMB（电控机械制动系统）、iCDS（底盘域控制器）、ESC pro（高性能版电子稳定控制系统）等产品获得市场的高度认可。

（公司研发中心）

PART 03 深化合作与融资助力

加速市场新布局

智能驾驶行业属于大集成产业，想成为细分领域的逆袭者，企业面临三大挑战。第一是技术能力。为了在智能驾驶线控底盘细分领域跑在前面，需要在战略规划、产品创新和研发团队三方面不断提升。

第二是合作关系。构建稳固的合作伙伴可以帮助企业不断提升自身品牌的可信度和专业度。单纯依靠自身努力，只会闭门造车，影响用户体验。能否与高手长期合作，实现共同提高是巨大的考验。

第三是融资问题。智能驾驶企业必须解决资金问题，公司前期投入巨大，而线控底盘产品从研发周期到应用周期、从投产到获益的周期都颇为漫长。

随着新能源汽车和智能网联汽车市场的市场规模扩大，格陆博科技也成功吸引了众多投资者的目光，2023年完成C轮融资，融资总额近4亿元。在行业内部竞争如此激烈的形势下，4个“小目标”加持，公司不仅获得了新的资金动力。更重要的是赢得了软银中国、方广、达晨、百度、中信建投、中金、深投控、渝富基金等著名投资机构投资的信任，为企业的发展奠定了深厚基础。

在国内，格陆博科技已经与奇瑞、比亚迪、广汽、长安、凯翼等长期合作，携手推动智能驾驶技术的发展。这种合作不仅仅停留在表面，更是深入到每一个细节，确保每一项产品都能适配各种极端环境，保证量产前的质量标准。这意味着一旦产品投入使用，任何技术问题都会得到迅速而有效地解决。

从2016年创业初期的小公司到如今成为线控底盘领域技术领先企业，格陆博科技的发展，不仅折射出中国智能驾驶技术从弱到强的自主研发过程，更是中国高科技企业不断打破国外技术壁垒的缩影。

格陆博科技发展至今经历了数次严峻考验。创业初期，企业遭遇资金压力，一度面临困境；在与产业链的众多企业合作时，也屡屡遭遇难题；快速发展过程中，如何填补国外大品牌空缺的压力……但乌云散去，终见彩虹。

公司成立之后，刘兆勇和他的团队始终坚持在智能驾驶细分领域不断寻求技术突破，终于凭借超过20年线控底盘研发及产业化经验，构筑了难以复制的竞争护城河。

随着格陆博科技加大研发投入和科技成果的转化应用，会有越来越多的智驾领域创新产品问世，助力我国汽车行业朝着更加智能化、绿色化的方向发展。

（中制智库理事长新望参观考察）

中制智库理事长兼研究院院长新望在走访企业之后，也表达了他的观点：“从奔驰夫妇发明汽车到现在大概100多年的时间，一直是燃油车的历史。这些年汽车产业出现了革命性的变化，我们中国的电动车、智能车、智能网联汽车发展走在了前列。格陆博科技主要是做线控底盘，在新技术的研发方面，格陆博科技走在了行业前列，该企业选择的道路是“正向研发”——在进行一定的基础研究、应用研究的基础上，然后再进行一些新技术研发；毋庸置疑，格陆博已探索出了一条汽车产业良性发展的康庄大道。”