本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近期上市的新车并不是很多，但是个个都算是重磅车型，比如起亚换代K3，哈弗F7x极致运动版，而最有话题性的产品绝对当属东风本田的思域。5月17日，中期改款的思域正式上市，新车共推出两款动力配置共8款车型，售价区间为11.99-16.99万元。其中1.0T车型比现款车型多推出一款配置，最低售价提升了4000元，而1.5T车型同样多推出一款配置，但总体售价区间没有发生变化。

微整形式中期改款

近两年中国车市的整体表现并不突出，带来的一个负面效果是，虽然每年上市的新车数量并不少，但是爆款车型很难出现，同时每一款车型的生命周期都不算太长。思域作为近几年少有的热门车型，则表现出了不同的一面。首先，思域在热门的销售初期一度出现了一年多的加价购车现象；其次，之前思域遇到机油门事件，如果是一般销量的车型，甚至可能直接凉凉。但是思域不仅成功摆脱了机油门的影响，销量更是突破了新的高度；最后一点，在此次中期改款之前，思域售卖的还是2016款车型。也就是说自2016年十代思域上市以来，其产品力在接来下的三年多时间里一直保持在同级别高位水准。

不仅仅如此，此次上市的中期改款思域其实车型本身也没有发生太多的改变。1.0T、1.5T两套动力总成没有发生任何改变，整体内饰设计完全没有发生改变。新车的提升主要体现在了外观造型设计的改变以及部分配置方面的提升。

外观追求极致运动

思域原本就是一款主打年轻运动的家用车型，但是由于需要兼顾到部分相对稳重型的消费者，所以现款车型在设计上并没有把运动化做到极致。但是，随着本田在紧凑级别推出空间更大，性价比更高的享域之后，这部分消费者需求被极大地分流了。为此，新款思域就能更“淋漓尽致”地将自身个性完全展露出来。

思域此次推出了运动版和普通版两个版本的车型，其中普通版车型和现款车型差异不是很大，暂且不说。而运动版车型算是新款思域最大的亮点了。运动版思域主要的变化就是将原车型上大量的镀铬装饰变换成了亮黑材质的装饰件，包括前格栅、车门把手、轮毂以及后视镜下侧皆是如此。而其他细节方面，比如下包围采用了更运动的样式，尾门折角处新增了一块黑色小尾翼，另外运动版车型还配置了中央单出扁排气口，同时排气口两侧还增加了扰流器式的设计。可以说，新款思域运动版正在努力向思域Si靠近，让消费者能够用最少的钱获得最接近本田神车的产品。

思域小改动的底气何在？

除了在外观上的部分变化，中期改款的思域在配置上还有些小小的提升，但是如果与换代上市的对手，比如同期上市的换代起亚K3，即将换全新架构的雷凌、卡罗拉等相比，思域这次的变化着实有点小。那么到底是什么给了思域以不变应万变的底气呢？

笔者认为答案无外乎于亮点：出色的品质以及消费者的认可。

出色的品质很好理解，倒不是说思域是没有缺点的一款车型。它有它的缺点，比如同级中思域空间不算很大，隔音降噪方面有待提升。但其实正是因为有这些固有缺点存在，才让思域处于一个绝大多数消费者可以承受得起的，同时又认为十分值得的售价上。除此之外，思域拥有拉风的外观以及出色的动力响应，而在意这两个优势的消费者往往又对空间和隔音方面的缺点不是很在意。这就是思域所谓的出色的品质，因为它的特性能够满足绝大多数年轻消费者。

接下来就是消费者认可的问题。既然消费者对于现款思域的认可度极高，在经历那么长时间之后，同时经过机油门时间洗礼，依然有那么多消费者关注和购买思域，那么为什么要做出改变呢？毕竟改变后的结果是未知的，所以不如以不变应万变。

写在最后

最后简单提及一下思域1.0T车型价格上调4000元这件事。有人说是思域认为日系品牌现在卖得好飘了，但其实1.0T思域每月销量很低很低，大约只占思域总销量的3-5%左右，如果本田真的飘了上调价格的应该是1.5T车型才对。

据现在情况来看，思域1.5T车型保持了原有售价，而仅仅作为中期改款的新思域在与换代的卡罗拉、K3等车型竞争时，价格方面应该反而是有有优势的。（文/钟奕）