南方网讯（记者/赵刚 通讯员/粤交集宣 陆桥轩）6月12日，广东省交通集团发布消息，汕（头）湛（江）高速惠州至清远段项目（即惠清高速）南昆山隧道顺利实现双向贯通，为2020年项目建成通车奠定了坚实基础。

惠清高速公路起于惠州市龙门县龙华镇，终于清远市清新区太和镇，全长125.28公里，为广东省高速公路网规划的“二横”线——汕湛高速公路的重要组成部分，属广东省重点建设项目，是交通运输部绿色公路典型示范工程、交通运输部科技示范工程、交通运输部品质工程攻关行动试点牵头项目。

南昆山隧道是惠清高速的控制性工程，2017年3月开始施工。作为广东省首座穿越国家级生态敏感区的隧道，其环境保护要求和施工安全要求都远超预期，项目建设者从设计之初就计划将其建成广东省首条绿色、科技示范隧道。

南昆山隧道由保利长大工程有限公司承建。隧道左洞长4222米，右洞长4148米，为双向六车道特长隧道。保利长大公司惠清TJ5标项目经理谢兼量介绍，该隧道地处南昆山国家级自然保护区和生态严控区，环境保护难度大；地质条件复杂，施工风险高，施工技术难度大，穿越多条断层破碎带、岩性不整合接触带以及溶蚀地层，涌水、突泥灾害频发，日最大涌水量达1万立方。

面对诸多不利因素，项目业主和施工团队迎难而上，大胆创新，全过程探索应用技术创新、工艺革新、新材料应用、节能环保等技术，攻关了惠清高速建设的重、难点施工技术。

广东惠清高速公路有限公司总经理吕大伟介绍，建设过程成功应用HSE体系，有效保护工人健康与环境；采用全面质量管理（TQM）体系进行全过程质量控制；创新性提出全面安全管理（TSM）理念体系，并得到成功应用，收到很好的效果。在应急管理上，首次成立了应急处置快速反应专家团队，做到技术、安全管理的前瞻性、预见性、科学性、及时性，系统有效解决隧道施工大部分常规风险控制。南昆山隧道建设，攻关应用了一批先进的绿色隧道建设成套技术，做到了资源的100%再利用，实现了取之于路用之于路的资源利用目标。

谢兼量介绍，为保护生态环境，项目探索创新了隧道洞渣综合利用技术，做到“取之于路，用之于路”，减少占用耕地约150亩。另外，为解决洞内施工、洞渣加工过程中的废水排放问题，项目引进了成套污水处理设备，做到了施工现场污水“零排放”。

惠清高速在建设过程中，系统性的提出了“生态敏感区长大公路隧道绿色建造关键技术”，不仅为打造品质工程奠定基础，也为我国生态敏感区域隧道施工积累了绿色建筑的成套技术和经验。吕大伟表示，“我们既要打造品质工程，更要留住青山绿水。”

按预定计划，惠清高速在2020年建成通车，届时惠州到清远的车程将从原来的约3小时缩短至1.5小时，惠州、广州、清远之间时空距离的缩短，对完善广东省高速公路网布，促进广东省东、西部区域社会经济协调发展，增强广州、惠州、清远三市之间的经济辐射力，加快粤港澳大湾区建设具有重要的政治及经济意义。