在2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛上，长城汽车董事长魏建军顺利完成了近1000公里的赛段。这是国内车企掌门人首次亲自参加国内顶级越野拉力赛。表面上，这是一次企业家爱好与赛事精神的交融；但更深层次看，它折射出长城汽车在品牌战略、技术研发乃至中国汽车运动产业化上的全新探索。
魏建军在赛后采访中提到，长城汽车此次特别推出的“共创项目”，意在通过零配件一体化和成本优化，降低参赛门槛，让更多人能够走进赛场。这番表态，既是长城对越野文化的再一次深耕，也是对产业未来的有力宣言。
掌门人亲自下场的破圈效应
在中国车企版图中，董事长或CEO亲自下场参赛，几乎前所未有。魏建军的参赛不仅仅是“爱好”，而是一种象征。
首先，它展现了长城汽车掌舵人的精神气质。越野赛的艰苦与挑战性众所周知，能否完赛不仅考验车辆性能，更考验个人意志力。魏建军选择亲自上阵，向外界传递的是一种“信念感”——长城不仅造车，更愿意在最严苛的环境中验证自己的产品和理念。
其次，这是一次对行业的“破圈”示范。纵观国际汽车史，丰田、法拉利、保时捷等品牌，都曾通过车企掌门人对赛事的亲身投入，形成了企业与运动的紧密绑定。如今，魏建军用行动补齐了中国车企在这一维度的缺席。对于国内同行来说，这既是勇气的体现，也是一次提醒：中国车企完全可以用更开放的姿态与赛车文化发生深度联结。
最后，人物的行动往往能被赋予产业的意义。魏建军此次参赛，本身就是一次品牌价值的再创造：长城汽车不是“在赞助赛场”，而是“走进赛场”。这将帮助企业在消费端建立起更真实、更立体的品牌形象。
赛事文化：降低门槛与全民化参与
长期以来，越野拉力赛在国内是一项“小众而昂贵”的运动。无论是专业赛车、改装成本，还是后勤保障，都让大多数车迷望而却步。赛事文化的传播面因此受到限制，难以形成类似国外那种全民化氛围。
魏建军提出的“共创项目”，正是针对这一痛点的回应。所谓共创，不仅是企业与用户的互动，更是一种产业层面的资源整合。通过零配件一体化和标准化，参赛者不必再为高昂的改装费用和复杂的零件体系所困扰。长城汽车希望借此形成一个“人人可进赛道”的开放生态。
这背后体现的是一种文化上的破壁：越野运动不应只是少数人的奢侈爱好，而可以成为更多汽车爱好者的生活方式。正如当年马拉松从精英赛事走向全民健身，长城试图推动中国越野拉力赛完成类似的“下沉”。
从笔者费超的角度看，这一尝试值得肯定。赛事文化若要真正壮大，就必须解决参与门槛问题，而车企的主动介入，可能成为撬动市场的关键杠杆。
企业战略：长城汽车的深层考量
表面上看，魏建军的参赛与“共创项目”是一次常规的体育竞赛，但其背后隐藏着长城汽车的长远战略布局。
一方面，这是品牌与技术的深度绑定。越野赛事天然是验证SUV与越野车性能的最佳场景。长城在坦克、哈弗等品牌上积累了深厚的产品矩阵，通过赛事可以实现产品的极限测试，再将赛场经验转化为研发迭代，最终反哺市场。这是一种“技术-市场-文化”三位一体的循环。
另一方面，共创项目承载着产业链优化的意图。零配件一体化不仅意味着成本降低，也有助于长城构建标准化的越野生态体系。这不仅服务于参赛选手，也可能延伸到量产车用户，提升售后服务与零配件流通效率。
更关键的是，长城正在借此强化与新能源赛道的衔接。当前新能源SUV和越野车仍在探索阶段，电驱动系统在高温、戈壁、沙漠等极端环境中的表现，需要大量实战验证。通过赛事，长城能够提前积累数据和经验，在新能源越野车的竞争中抢占先机。
换句话说，魏建军的“参赛”并非偶然，而是一次企业战略与个人行动的叠加。它既有即时的传播效果，更有长远的技术与生态布局考量。
赛事与产业的双向赋能
如果说赛事需要企业的支持，那么企业同样需要赛事的舞台。二者之间并非单向关系，而是互为赋能。
从赛事角度看，长城的加入带来了全新的叙事：这是车企掌门人亲自下场，也是企业推动共创降低门槛的首次实践。这将激发更多车迷与消费者的兴趣，为赛事带来更高的关注度和参与度。
从产业角度看，赛事的极端环境能够倒逼技术进步。长城通过赛事积累的经验，最终将沉淀到产品与服务中，为消费者提供更可靠、更专业的车型。这不仅提升了企业的竞争力，也有助于中国汽车在全球越野市场上赢得更多话语权。
若共创项目能够持续推进，它还可能在行业内形成“示范效应”：其他车企或许会考虑跟进，从而推动整个中国汽车运动产业链的成熟与壮大。届时，赛事不再只是竞技舞台，而可能成为推动产业升级的“实验室”。
从个人到产业的跨越
魏建军在敦煌赛场的完赛，远不只是一个企业家个人的挑战。它是一次文化的传播，一次战略的落地，更是一种产业的探索。
从人物层面看，他用实际行动刷新了车企掌门人与越野运动的关系；从赛事层面看，长城的共创项目正在尝试让越野走出小众，走向大众；从企业战略看，这一切背后是长城汽车对未来市场与技术格局的深思熟虑。
在中国汽车加速向全球化、新能源化发展的当下，魏建军的参赛与长城的共创探索，或许会被视为一个转折点。它标志着中国车企不再只是“制造商”，而正在通过赛事文化与产业生态的结合，探索更具前瞻性的道路。
长城的尝试能否真正打开越野运动的全民化大门，还有待时间验证。但可以确定的是，这次敦煌赛场上的身影，已经为中国汽车产业留下了一个新的注脚。（费超）