3月14日，凤凰网财经通过查阅中国航空公司向美国交通部提交的最新航班计划，发现东航、厦航、南航撤回了原本的增班计划，中国国航仅申请每周新增一班往来北京与纽约的航班，短期内中美直飞航班难以大规模增加。另外，凤凰网财经查阅中美往返热门城市机票，其价格仍然维持在高位。

美国共有美联航、达美航空、美国航空三家航司执飞；中国由国航、东航、南航、厦航等航司执飞。

美国交通部文件显示，2月底，国航提交了新的航线申请。除现有航班外，仅申请从3月4日开始，增加每周一班往来北京与纽约的航班。

注：国航航班情况 来源：美国交通部

厦航在3月8日提交的新航班申请计划中，撤回了之前提请的纽约和洛杉矶增班计划，保留了目前的厦门-洛杉矶每周2班。

注：厦航航班情况 来源：美国交通部

东航在3月8日提交的新的航班申请计划中，撤回了此前上海浦东-纽约JFK航线增至每周3班的增班计划，维持目前上海浦东-纽约JFK航线每周2班。

注：东航航班情况 来源：美国交通部

南航在3月2日提交的航班申请计划中，撤回了之前计划恢复的广州-洛杉矶、广州-纽约、广州-旧金山三条航线每日一班，改为计划在3月26日到10月28日的夏航季里，仅执行广州-洛杉矶航线每周2班及广州-纽约JFK航线每周1班。

注：南航航班情况 来源：美国交通部

经凤凰网财经查询，截止3月底从北京飞往纽约、洛杉矶等城市票价在8000-15000元之间。

注：各大航线执飞情况

今年1月8日起，中国民航局已开始受理中外航空公司复航申请，其中包括中美航空公司恢复运营中美航线的申请。

2月下旬，美国联合航空针对10月底前不会新增直飞中国航班一事也做出回应，称中美航班继续受到美国交通部的管辖，该命令限制了中美之间的航班量。

中国驻美大使馆于3月14日公告称，为进一步便利中外人员往来，决定自北京时间2023年3月15日零时起，就外国人来华签证及入境政策作如下调整：

一、恢复2020年3月28日前签发且仍在有效期内的签证入境功能。

二、驻外签证机关恢复审发外国人各类赴华签证。

三、口岸签证机关恢复审发符合法定事由的各类口岸签证。

四、恢复海南入境免签、上海邮轮免签、港澳地区外国人组团入境广东免签、东盟旅游团入境广西桂林免签政策。

中国民航局运输司司长梁楠早前表示，正在按照程序抓紧做好审批工作，欢迎中美航空公司依照协定和市场需求营运两国间航班。

相比之下，中日航班来往较为频繁。据日媒此前报道，全日空将从3月26号起将中日之间的航班数量大幅增加为现在的约4倍，3月26号起全日空每周就将会有52个中日往复航班104个架次往来于中日之间。

此外，中欧航线数量也呈现稳步增长。英国航空航班计划显示，4月23日伦敦希斯罗机场与上海浦东国际机场间的航线将恢复至每周7班，6月3日伦敦希斯罗机场与北京大兴国际机场的直飞航线将恢复至每周4班。法国航空计划7月起将巴黎-北京、上海-香港间的航班增至每日1班。德国汉莎航空公司宣布，3月26日起新增2班法兰克福往返上海航班；3月27日起新增2班法兰克福往返北京航班；4月1日起新增2班慕尼黑往返上海航班；7月1日起新增2班慕尼黑往返北京航班。荷兰皇家航空公司将从3月26日起增班，其中包括阿姆斯特丹-香港的航班每周3班，直飞北京和上海的航班每周6班。

中美航线大事记

2020年1月中旬：一切正常，中美每周24个往返航班。

2020年2月初（全球疫情爆发初期）：美国航司因疫情需求骤减，决定2月份暂时停航。

2020年2月初（全球疫情爆发初期）：中国航司也因疫情需求骤减影响大量取消航班，但民航局要求不断航。因为无法兼顾所有通航城市，国航想出办法让洛杉矶航班延长飞到旧金山，让纽约航班延伸到华盛顿。当时出奇快地得到了美国运输部的批准。

2020年3月28日：中国暂停外国公民（含已入外国国籍的华人）入境，以减少境外输入。

2020年5月22日：美国运输部致函中国航司5月27日前报批中美航班待批。有几架5月下旬的中国包机没有及时得到美方批准，后来批准在6月初飞行。

2020年6月3日：美国运输部通知中方6月16日起禁止中方飞行中美航线，因为美国航司被禁飞中国。中美面临断航的危险。

2020年6月4日：中国民航局出台新政策，放弃3月12日航班做基准的限制，打开外航6月8日后复飞中国的大门。

2020年6月5日：美国运输部鉴于中方允许美方每周飞两班，决定修改3日发的禁飞令，根据对等原则允许中方从每周4班减到每周2班。

2020年8月18日，美国运输部表示，中美将各自允许其国内航空公司将两国间的航班数量增至每周8班。